当下,随着智能电动化的推进和自主品牌市场份额的提升,“合资品牌未来该何去何从”已经成为行业热议的话题,甚至引发两派不同观点的激烈争辩。

“挺合资派”认为,合资品牌不仅在过往对中国汽车工业的发展做出巨大贡献,而且现在也在税收、人才和拉动全产业链发展等方面发挥自己的作用,是中国汽车工业不可缺少的组成部分,不能因为合资份额下滑就否定合资的意义和价值;“反合资派”认为,合资的使命基本已经结束。随着智能电动化的深入,合资的竞争力还会进一步下降,没有什么存在的价值了。

数据显示,今年1-10月,合资品牌的累计销量为588万辆,同比下降10.92%,市场占比则为34.11%,相较去年同期下降了5.63%。与合资品牌销量下滑相对应的,是新能源汽车销量的节节攀升。同期,我国新能源汽车销量728万辆,同比增长37.8%,市场占有率达到30.4%,而这728万新能源汽车销量中,又有80%来自中国品牌。

这种巨大的反差,也让更多的合资企业倍感压力——如果要想在中国市场继续保持竞争力,就必须积极求变。而且,谁变得早,谁变得更坚决,谁就能抢得先机,赢得发力下一轮的机会。

因此我们看到,今年起,多家合资品牌陆续公布了在新能源领域的新动向合作,比如大众牵手小鹏,奥迪与上汽加强技术合作,丰田与小马智行、广汽丰田成立合资公司等。另外,包括日产、起亚等多家合资车企宣布将在中国生产的新能源汽车出口至全球市场。

而在诸多变化中,今年9月长安福特和长安新设合营企业——长安福特新能源汽车科技有限公司的“新合资模式”最值得关注。这也是继 福特电马被重新划入长安福特后,其在新能源转型过程中的另一大动作。

12月,2024款福特电马激情上市,共推出5款车型,官方指导价23.98万元-35.98万元。作为长安福特新能源公司成立后发布的首款车型,2024款福特电马既是长安福特进军纯电市场的首款车型,也代表了长安福特与长安汽车联手开创的新合资模式的正式落地。

长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇在接受媒体采访时还透露:“下一步我们还会推出蒙迪欧混动,给消费者带来更多选择。”

一边是积极推进电动化转型,另一边则要守住燃油车基本盘。

在这个策略的作用下,长安福特的整体业务向好,经营性利润较去年同期实现增长。主力产品销量稳中有升,其中,探险者1-11月同比增长38.89%。

此外,企业和产品也受到了业内各界认可。其中,最值得一提的是,在今年10月发布的J.D. Power 2023中国车辆可靠性研究(VDS)评选中,长安福特蒙迪欧和长安福特锐界分别获得中型轿车和大型SUV两大细分市场的第一名。

从扩展新能源产品的阵容,到保证燃油基本盘的利润,可以说,长安福特的股东双方已经就未来的发展规划达成共识,并摸索出一条可持续发展的新合资路径,也给当下吵得不可开交的“合资向何处去”提供一个可供参考的样本。

2024款福特电马,

打响长安福特新能源转型“第一枪”

虽然热度可能不及极氪007、智界S7那么高,但如果要问市场上哪款电动车最有个性、最能体现情怀,那么,2024款福特电马应该榜上有名。

它的优势在于,在传承Mustang性能DNA的基础上,基本补齐了旧款的短板,使其具有更强的市场竞争力。

首先是优化了动力系统,全系车型由原来的三元锂电池改为磷酸铁锂电池,同时搭载了福特自研电驱,全面提升了续航和动力表现。据悉,2024款福特电马的续航里程最高能达到700公里,其中GT车型最大扭矩860Nm、最大输出功率359Kw ,0-100km/h的加速时间提升至3.57s。

其次是优化了电池管理系统,目前实测2024款福特电马在极端环境依然表现稳定,零下7°C电量的保持率能达到94%,可以说是“遥遥领先”的存在。

另外还提升了智能化表现,得益于股东双方对中国消费者对智能化需求的判断,2024款福特电马全系皆搭载了8155芯片、Carplay等更符合中国消费者需求的配置,搭配福特的BlueCruise蓝智驾系统,能给消费者提供非常优异的智能化体验。

对于长安福特而言,推出2024款电马只是产品层面的第一步。更重要的是,实现了股东双方对未来长安福特新能源产品矩阵的共识和合力。

在“产品策划”上,长安汽车和福特汽车将充分发挥品牌、技术、制造、市场和成本等方面的领先优势,立足中国突破创新,提升新能源产品的本土研发比重,为中国消费者提供更创新更具价值感的产品和服务体验。

而在“营销服务”上,双方则将从传统能源到新能源、从单一燃油车的服务体系,转型到覆盖全序列车型的服务体系,实现平稳过渡,并为未来的新能源发展做好完整、连续的布局和落地。

杨大勇表示:“双方将从生产制造、物流、采购执行等方面,为长安福特新能源提供标准和保障,以确保给中国消费者提供更好的用车体验。”

不惧“内卷”,

持续聚焦“功能福特”的品牌标签

当然,在选择扩展新能源汽车市场的同时,长安福特也没有忘记自己的品牌根基和优势所在。

不同于一些品牌已经停止对燃油车的开发,我们可以看到,无论是锐界L还是探险者昆仑巅峰版、赤金版,再到此次广州车展展出的2024款福特电马和第七代Mustang Dark Horse,长安福特依旧在不断升级现有产品线,坚持聚焦自己优势的细分市场,强化福特的品牌基因。

只有“扬长避短”,才是抵抗“内卷”的最好方式。

长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁、营销中心总经理陈晓波在接受采访时表示:“长安福特的主力车型,在细分市场有自己固定的客户群体,而且这部分客户群体,对于价格并不是特别敏感,他们对整车的品质、性能、以及品牌底蕴的要求更高。因此,在市场发生变化的时候,我们会根据自己的策略来制定应对方案,不会随波逐流。”

用“野”对抗“卷”,靠福特自身的性能DNA以及产品优势,让用户得到价格以外的东西,这就是长安福特应当市场“内卷”的解决办法,也是长安福特“聚焦”的原因所在。

据悉,为了聚焦优势领域,长安福特依然在提升发动机的性能。

比如在混动技术层面,长安福特研发了福特第五代2.0T EcoBoost E-混动系统,这套系统搭载了福特最新一代2.0T EcoBoost 发动机及动力分流架构,同时采用双电机和三元锂电池组,同时集成了了350Bar超高压直喷的双喷射系统、双涡流涡轮增压、液压控制OCV和VCT、缸盖集成式废气再循环EGR系统等先进技术,在动力、油耗、排放及NVH四大维度精益提升,能够实现百公里油耗6.31升、零百加速7.1秒 的成绩。

这套系统不仅被评选为“‘中国心’2023年度十佳发动机及混动系统”,搭载了该系统的锐界L在11月的销量也实现了同比增长59.81%的好成绩。

要知道,锐界L所在的细分市场竞争非常激烈,能够同比增长已经跑赢很多竞品车型。

陈晓波表示:“我们希望把产品品质做好,然后把优惠空间最大限度的释放出来,以最大诚意回馈消费者。同时,我们也希望我们的每一款产品,获得消费者和市场认可后,有相对合理的收益也非常重要,因为新品投资、研发需要资金的支持。”

此外,在中国消费者比较关注的智能驾驶发面,长安福特自研的ADAS主动驾驶辅助系统Blue Cruise蓝智驾也再次获得了《消费者报告》主动驾驶辅助系统评测的第一名。

资料显示,针对BlueCruise,福特工程师在美国、加拿大、欧洲和中国等地累积了约110万公里的真实路况测试,涵盖了雪、雨、阳光、夜晚不同的气候条件,以及拥堵和开阔的不同道路交通条件和各种极端条件的测试。相比上一代,福特最新“Bluecruise ”主动驾驶辅助系统还新增了拨杆变道辅助和车道内规避辅助功能。

未来,包括福特第五代2.0T EcoBoost E-混动系统、Blue Cruise蓝智驾系统以及还未披露的插混系统都将会应用在长安福特更多车型上。

结语

一边在积极加速电动化转型的步伐,一边在脚踏实地巩固并强化现有的优势,可以说,长安福特正在进行着一场“攻守兼备”的反击战,而这也是所有合资企业正在努力的方向。

接下来,无论传统车企还是新势力,无论自主品牌还是合资企业,都必将面临更加残酷的“淘汰赛”。而胜出与否的关键,与合资或者自主并无关系,关键在于是否拥有别人没有的品牌优势,是否拥有持续开发新技术、新产品的能力,是否有“化危为机”的决心……

从“新合营模式”到2024款福特电马的快速推出,属于长安福特新能源公司的故事才刚刚开始。