日前，中国保险汽车安全指数管理中心发布了一则新的公告《2018年评测结果研究报告第二批》。大家都知道美国的IIHS号称是全世界最严格的碰撞测试成绩，国内也有同样的测试机构C-IASI，号称中国版的IIHS。今天我们就来说一说从这个公告上面能看出有哪些车型能够在中国拿到相应的优秀成绩。

耐撞性与维修经济性总体评价得到优秀的是来自斯柯达的柯迪亚克，然后紧随其后的是来自丰田的奕泽和日产的西玛， 众泰T600等等。在前三个等级当中，众泰t600是代表国产车进入这个评价结果的唯一车型。大部分的国产车还停留在较差的这一个级别当中，其中艾瑞泽5，GS7，瑞风S3，宋MAX成绩依次从高到低排列。就目前从排列的这个耐撞性，有维修经济性上来比较。国产车确实还有很多可以向合资车值得学习的地方。

在结构耐撞性得分率上有无款车型的得分率超过了80%，但也有的车型得分率低于60%，不同的车型闭合件得分相差较小，不同车型车身结构件得分差异较大。其中超过80%有艾瑞泽5，领动，西玛，科迪亚克，奕泽。而类似GS7，智跑，众泰t600，瑞风s3，别克GL8，宋Max等等一系列都没有超过80%，其中最低的是别克GL8只有56%。可以简单地理解为结构性碰撞，就是把车身每一个地方经过碰撞以后，把他的分数乘以百分比所得到的结果。可以从此表看出每一款车的车身强度是否都达到了要求。

在车内乘员安全指数总体评价结果中，我们发现丰田的奕泽一骑绝尘，占领了优秀的这一栏。其次，紧随其后的是西玛，GS7和众泰T600。而在上一波测试表现相对较好的柯迪亚克就已经沦为了一般的耐撞系数了。车内乘员安全，也就是我们最关注的车辆安全碰撞测试中最重要的一环。丰田的奕泽看似其身材娇小，但是他却取得了最好的成绩。国产车当中GS7和众泰T600也进入到了较好的成绩之列。但是宋Max在较差的环节中也成为了国产车车的代表。不得不说在这一个环节上中国也有做得好的优秀车企，比如传祺和众泰。当然由于比亚迪宋Max是商务车型，在此不做过多的讨论，原因是商务车型其实在碰撞安全系数上一直处于弱势的地位。

综上所述，结合图片行分析可以得出结论。国产车和合资车还有一定的距离，不过近年来国产车不断的更新换代，不管是在外观设计还是内饰设计或者发动机制造上都已经有追平合资车的能力了，而如今在安全性上也一定要引起重视。丰田一直以来给人们的感觉就是很轻很脆，拉着一个易拉罐车身游走，但如今丰田的汽车已经彻底的改头换面走上了碰撞安全系数领先的地步，我们绝不能落后。