12月23日，有一个新闻有点意思，德国之声发布了一篇报道：【德语媒体:奥地利政府想买中国车 是福是祸?】，内容是奥地利政府尝试采购中国车企比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，引发渲染大波。”一部分媒体支持说“用民粹主义无法影响中国”；也有媒体抛出疑问“奥地利政府应该采购中国产汽车吗？优点和缺点”；还有不少媒体吐槽中国产品质量不行……

这充分反映了欧洲的不淡定，新能源最先由欧美提出，日本跟随，没想到被中国车企摘了桃子，根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。以比亚迪为代表，国内众多车企都在新能源市场上如火如荼，不仅在国内市场占据了半壁江山，更开启了海外市场攻坚战，在全球市场上已经具有足够的竞争力了。

在燃油车时代，可以说国内市场几乎被合资品牌垄断了，中国车企不但在高端市场没有建树，低端市场也不尽如人意，更不要说出口海外争夺市场，在长达20多年的“淘汰赛”中，自主品牌和合资品牌的争议一直存在。如今海外刚开始购买中国品牌，“洋大人”们就坐不住了？

既然他们还没有习惯，那就多卖一些让他们习惯；既然他们觉得中国汽车品质不行，那就让他们多开一开，多体验体验。今年初德国之声DW就对比亚迪ATTO3做了深度测评，从车辆体验出发，再谈到比亚迪在新能源的布局，对车辆技术和刀片电池，给予了高度认可，并提出了危机感，觉得“狼来了”。

没想到这句“狼来了”真的证实了，就在刚刚的12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，比亚迪今后不仅仅在欧洲卖车，也会在欧洲造车，进行反向输出。

春江水暖鸭先知，中国汽车最先被欧洲的车评人和媒体们认可，后面会逐渐被消费者接受，中国汽车受到国际市场肯定指日可待。