最近，汽车圈非常热闹，各种国产新能源车型争奇斗艳。

12月20日，奇瑞星纪元ES上市。

官方指导价：22.58万元—33.98万元。

官方宣传亮点：最高续航905km，标配CDC+空悬、800V高压平台。

12月26日： 问界M9上市。

官方指导价：46.98万元-56.98万元。

官方宣传亮点：重新定义1000万元内最好的智能旗舰SUV、鸿蒙座舱、9000吨一体化压铸工艺、12处2000MPa核潜艇级热成型钢、华为“巨鲸”800V高压电池平台。

12月28日：小米SU7亮相

官方指导价：未公布。

官方宣传亮点： 风阻系数0.195、 800V双电机、零百加速2.78s、CDC空悬前双叉臂后五连杆+博世DPB、一体压铸后地板、自研小米钛钽合金、三段式防撞设计。

其中，各大车企将众多美好之词赋予到新车上。

不过几家欢喜几家愁，小米汽车似乎自带流量，再加上其独特的营销手段，登上多条热搜。

（PS：不愧是科技大厂出身，善于造势、借势。）

CMZ也赶往北京参加了此次小米科技发布会，发现小米创始人雷军在长达三个小时的发布会，多次提到“最”、“唯一”。

对此，有些网友表示：

也有小米用户调侃：用小爱同学识别图片，出来的是保时捷，看来小米自家也承认这是保时捷。

不得不说，大家的眼神真犀利。

那为何某些汽车品牌喜欢模仿（抄袭）其他品牌车型外观？

“吉利银河之光”曾被指控抄袭“长安深蓝SL03”：

“理想MEGA”曾被吐槽像“现代Staria”：

主要还是因为相比于其他产品的外观设计，汽车受制于风阻、空间、人体工程学等原因，在外观设计自由发挥的空间并不多。再加上，大众审美标准相对一致，这就导致很多汽车外观趋同。

那汽车外观模仿（抄袭）是侵权吗？

看情况。

根据《中华人民共和国专利法》第二条规定：

外观设计指的是：对产品的整体或局部的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。

所以判断一辆车外观设计是否侵权，第一个条件是：原创品牌已经申报了相关外观专利。

第二个条件是：在整体造型以及细节上，诸多地方1:1复刻。

曾经，比亚迪董事长王传福就表示：“汽车的外观专利有5幅照片，前面、后面、侧面、正上方和斜上方，这5幅照片里面都是相似的，你就可能是侵权的，但只要其中有一幅照片风格完全不一样，其余的完全一样也不侵权。”

因此，车企起诉对手外观侵权的案例成功率很低。

不过，虽说同质化的外观可以减少车企试错的成本，但现如今汽车市场竞争很激烈，产品需要差异化价值，靠模仿（抄袭）注定走不长远。

今日话题：你对小米SU7的外观怎么看？请在评论区留言。