2023年1月-10月份，以比亚迪为首的中国新能源汽车，对欧洲地区出口增长204%，2023年初，当地主流电视台 DW 德国之声、德国知名汽车媒体，还对比亚迪 Atto3 测试并给予广泛好评。如今，中国新能源汽车海外一路高歌，压力给到欧洲品牌，比如近期，德国之声发布了一篇报道：【德语媒体：奥地利ZF想买中国车 是福是祸？】。文章主体意思是，奥地利官方有意采购比亚迪的电动汽车作为公务用车。而奥地利两个大报《新闻报》和《标准报》的报道，讲述一正一反观点，不仅在当地引起了不小的轰动，而且也使得中国网友的爱国情怀，与自豪感油然而生！毕竟无论是从全球汽车发源地的历史地位，还是德系车在欧洲范围的号召力，亦或者是与奥地利国土相邻的地理位置来看，似乎德国的新能源汽车成为奥地利公务用车的几率更大一些，但奥地利当局为何选择中国的比亚迪呢？

因为在如今新能源汽车逐渐成为主流的时代，哪怕是作为全欧洲最强的新能源汽车“强国”的德国，它的新能源汽车专利申请量，在全球占比仅有2.98%而已。对比之下，实现弯道超车的中国，新能源汽车专利申请量，在全世界范围占比却高达66.79%，其中的比亚迪，作为全球新能源汽车“领导者”，新能源汽车授权专利超过了2.8万项，平均每天申请专利19项，持续领先全球新能源车企，并且以比亚迪为首的中国新能源汽车，在智驾系统、车机互联、语音交互、三电技术等领先技术加持下，中国新能源电动车倍受国际市场肯定，中国新能源汽车的销量占到了全球的60%，所以，从技术与市场份额来看，也不难理解，奥地利官方会有意采购中国比亚迪的电动汽车作为公务用车，而没选择德系新能源车了。

中国新能源汽车出海，当属比亚迪最为亮眼，毕竟，比亚迪在巴西、新加坡、泰国、以色列等海外国家，比亚迪ATTO 3已连续三个季度蝉联纯电动汽车销量冠军了，并且已进入19个欧洲国家和地区，旗下的比亚迪海豚、海豹、BYD ATTO 3（ 元PLUS）各自获得了，欧洲新车安全评鉴委员会颁发的五星安全评级、英国汽车网站Carbuyer 2024年最佳车型及最佳小型电动车奖项、BYD ATTO 3（元PLUS）欧洲新车环保节能评鉴委员会的五星环保评级、News UK颁发的英国2023年度最佳电动汽车奖，等6项海外大奖认可。而比亚迪纯电动大巴的足迹，更是已遍布欧洲20多个国家100余城市，销量遥遥领先，中国新能源汽车受海外市场的欢迎与肯定，也加速了比亚迪全球化的布局，也可以说比亚迪在下一盘“大棋”。

因为，比亚迪已先后宣布在泰国、巴西建立新能源乘用车生产基地，分别可以辐射到东南亚国家、南美洲国家，以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。而近期，比亚迪还宣布在匈牙利赛格德市，建设一个新能源汽车整车生产基地，压力给到欧洲品牌了，毕竟匈牙利毗邻德国、捷克、奥地利、波兰、罗马尼亚等国家，地理位置妥妥的是欧洲C位，辐射到整个欧洲完全是轻而易举，而且新能源汽车技术全球领先的比亚迪，除了轮胎、玻璃之外，像三电、芯片等核心部件都能够自研自产自足，也进一步加强了比亚迪在欧洲市场的竞争力。

当然了，比亚迪选择匈牙利建设整车制造厂，不仅是因为匈牙利位于欧洲大陆心脏地带，可辐射整个欧洲市场，压力给到欧洲品牌；也不仅是因为匈牙利该国的完备汽车工业系统；还因为匈牙利的电动汽车市场增速处于领先地位，高于波兰、捷克、斯洛伐克等地区，因此，匈牙利后续也将成为比亚迪在海外销量的新增长点之一，相信等以后，国人们去海外国家旅游时，看到各国遍地行驶的汽车，都是以比亚迪为首的中国新能源汽车，想必也会觉得扬眉吐气，也会自豪感满满吧。