极狐汽车的阿尔法T5上市节点有点尴尬，这主要是说它所选择的日期！前一天有问界M9，后一天有小米的SU7，而在阿尔法T5上市的当天，还有极氪007。这几台车，几乎可以说全是顶流的产品，无论是品牌还是车型均远胜极狐的阿尔法T5。但是，我却对阿尔法T5发布会的印象深刻，甚至对极狐这个品牌有些刮目相看。

这种感觉，可能只有亲临现场的人才能深切地感受到。和问界、极氪和小米那种气势辉煌的发布会比起来，极狐阿尔法T5的发布会可以说小而美，虽然它也是在上海环球金融中心的90多层，看着上海的天际线，但更像个小型酒会或者年会。总之与大张旗鼓完全无法联系到一起，也算是现如今发布会中的一股清流。

在发布会上，北汽新能源总经理代康伟一个人“唠唠叨叨”了一个多小时，和最初公布的流程和时间完全没有对得上，甚至有些严重超时。通常这个时候，我会被这样的喋喋不休搞得心烦意乱，但这次居然听进去了。之前有媒体说代康伟不太懂营销和管理，把极狐的营销节奏带得乱七八糟，一会儿搞这个冠名，一会儿搞那个联名。但在她“絮絮叨叨”的一个小时中，我倒是听出了她和极狐团队对于自己产品的打磨，至少听完了之后，我可以特别肯定它们的车不会差。

为什么我会有这种感觉？因为很多极狐视为理所应当，甚至都不该拿来宣传的内容。如果换到头一天的问界，大概率会被反复称为遥遥领先，后一天的小米，则可能变为全栈自研。而无论是安全、电池、智能还是座舱健康，极狐似乎让你感觉是个低头默不作声干活的人。代康伟是个工学博士，她可能真的没有那些互联网背景的大佬能“吹”，甚至她连标榜自己和极狐的理工背景都省了，要知道，一直标榜自己是理工男的奇瑞，现在都在发布会上不停地放狠话，说没有奇瑞的混动不是真的混动云云。真的理工男哪里会这么说？

所以，在价格没有公布前，整个发布会的氛围我觉得有些与众不同了。这就好像你总是在吃满汉全席，但其实你发现真正的美食并不需要大鱼大肉，保留食材的真实味道或许才能细水长流。当然这不是说极狐是清汤寡水，咸菜萝卜，阿尔法T5这台车实际上是台非常硬核的产品，从造型，性能，工程和使用角度来说，它绝不输给当下任何15-20万级的纯电SUV。而且，它是个“原创”车型，比如它车身长4690毫米，也就是4.7米不到，轴距却达到2845毫米，只有原生的纯电平台才能打造出如此轴长比的四轮四角电动车，还是个SUV。

而在整个发布会过程中，极狐用在阿尔法T5上的所有技术，从200千瓦电机，到800V平台，到碳化硅技术到500V充电桩智能升压技术，这些内容如果放在别人家的发布会上绝对是会被“托儿”带得叫好声一片掌声不断，但在极狐的发布会上就被代康伟娓娓道来，似乎是一件再平常不过的事情。甚至她聊着聊着车内健康，甚至提到了极狐考拉。但这略微的跑题并不令人厌烦，更让我觉得很多理念是刻在他们骨子里的。

而极狐，以及极狐阿尔法T5的问题，可能真的在于知道它们的人太少太少了。极狐在宣传产品上可能骨子里还是有那种酒香不怕巷子深的想法，要知道当你的产品相对陌生的情况下，哪怕降价也不能解决问题，更何况我认为极狐阿尔法T5这样的车15.58-19.98万的定价在当下的市场算是良心甚至有些走低价策略了。竞争对手明明没你强，但是比你能吆喝，也是生存之道。用一句雷军在小米SU27发布会上的话：大家听懂了吗？