小米汽车自从发布会开始，就一直是大家的热点话题，定价更是其最令人好奇的点。昨天雷军更是表示“小米汽车50万内没对手”，这当然是营销，雷总亲自说这句话，让小米汽车又来到一个新的热度。目前小米汽车的流量绝对是拉满了，充满话题度的保时捷外形设计，甚至门把手设计都能成为讨论点。

其实外形抄袭与否，根本不重要。特斯拉难道长得就不像保时捷？这一点也没有影响特斯拉成为卖的最好的电动车，modely的销量一直霸榜，model3也一直是卖得最好的纯电轿车。要知道，特斯拉还一直负面新闻缠身。但销量不会骗人，model3和modely毫无疑问是最好的电动车车型其二，还有人在乎他们外观有没有抄袭保时捷？

但是，问题在于小米su7，它是不是真的50万内无对手？于是我抽空去试驾了极氪007，试驾完之后，我有了新的看法。早小米汽车一天发布会的极氪，确实用21万的起步价狠狠将军了小米汽车。极氪007这个价格非常有性价比，因为试驾完我发现，极氪007的确是一台很好开的车。

一辆车，工艺吹的再好，东西说的再先进，什么车机智驾都天下第一啦，这些都没用。真正驾驶起来，乘客真正的乘坐感受，这些才是一辆车的成败关键。特斯拉为什么销量好，我在试驾完model3焕新版之后深有体会，它的驾驶感受，行驶质感这些真的非常棒。这些才是特斯拉卖的好的根本原因。

特斯拉就是少有的把行驶质感和驾驶感受做的非常好的品牌，而极氪也是同样的品牌。极氪001不必说了，我第一辆试驾的新能源车就是极氪001，当时就给我了很强烈的购车冲动。今天的极氪007同样给我非常棒的体验，配合上它的价格，极氪007真的非常能打。

小米汽车也许是真的非常自信，但作为运动性能为主打方向的车型，su7的行驶质感和驾驶感受将是非常重要的软指标，因为这些直观的感受不可量化，底盘和避震的调教也不是跑分能定义好坏的部分。小米真的要做到50万内无对手，要翻过的大山眼前就有极氪007，更别说已经有一定江湖地位的极氪001，特斯拉的3y，甚至包括蔚来的et5，这些车都有非常棒的行驶质感和驾驶体验。

说到底，如果小米汽车真的能在行驶质感上也能媲美保时捷，那他们可能真的是50万内无对手。