民生视角看车市/左右观车报道——

我们知道，小米产品向来以廉价、实用著称，由此赢得了消费者的认可。顺着这个逻辑，在小米汽车首款新车定价尚未发布之际，很多人揣测：小米汽车也会主打家用和经济，其定位会走中低端路线，首款新车的售价不会高，网友还给出了标准版9.9万元的定价。

不过，也有网友认为，小米汽车主打纯电、科技、智能，首款新车 小米SU7定位中大型，都是高大上的存在，四驱高配版车型售价应该在59.9万元。

针对两种截然不同的看法，不知吃瓜群众更倾向于哪个价位？我们不妨先看看小米汽车是如何回应市场猜价的。

针对网上流传的“小米SU7后驱标准版首发预售价9.9万、四驱Max版首发预售价59.9万”的海报，小米集团公关部总经理王化于1月3日发微博回应称：“刚刚看到几张图，真是一眼假！这不可能是咱们米粉做的图，不仅字体不对还没有米标，还是官网的截图直接P字上去做得比较草率。”

早前，网上关于小米SU7的入门价，一种说法是9.9万元，另一种说法是14.9万元。实际上，小米创始人雷军对以上两种价格的猜想早就给予了否定。

在去年年底小米汽车的技术发布会上，雷军说：不要再讲9.9万了，不可能的，也不要再讲14.9万，我们还是要尊重一下科技啊。他指出，光电池的成本就要10万元以上，所以小米SU7确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。

在新车售价未公布之前，小米汽车的任何言论都会引发市场的猜测，比如，雷军在回应网友时就说过“50万以内有对手吗”，据此网友推测，小米汽车的售价应该会在20万至50万元之间。如果猜测是真的，我们就可以推测出小米汽车走的是高端路线，而非在市场中一直流传的中低端。

小米产品走的是廉价的大众路线，而小米汽车如果真如上面所说走高端化，这就有点考验创始人了，毕竟在产品思维上，两者是有反差的，如果将小米产品思维嫁接在小米汽车身上，这本身就是有问题的；如果两者走不同的产品路线，又如何保证后来者小米汽车是纯粹的“高端货”？

近期，小米汽车召开了技术发布会，雷军骄傲的宣布其电机是“天花板级别”，就这么一说，却引来了媒体的质疑并指出：网友发现小米的自研电机与早在2020年就已经出现在高合汽车上的电机几乎没有差别，无论是功率、编号还是能够爆发的转速都十分相似。

当然，以上所说只是媒体的观点，不能就此认定小米的自研电机就是模仿，也不代表小米汽车就没有对电机进行过自研，顶多看作是市场对小米有关自研说法的一种质疑。

好在有企业已进行了辟谣。一家名为汇川科技的公司称，转速达21000的小米超级电机V6s为联合研发，而转速达27200的V8s电机是小米全自研产品。这事算是有了一个明白的结论，小米汽车可以不必为此纠结了。

举出以上例子，我们似乎为小米SU7“定价贵”找到了一些答案。市场上很多车子之所以卖得贵，在于其投入了大量的研发费用，造车成本上来了，自然就会卖得贵。

需要提醒的是，小米汽车会在首款新车上市之时进行大量的宣传，包括近期的技术发布会，实质上是一场上市前的造势活动，接下来还会进行预售以及上市方面的“炒作”，这些对于有购车需求的消费者来说，都要有自己的认识和判断，比如新车实际水平是不是有水份？一个全新的汽车品牌，小米汽车的技术真的如其所说的好吗？另外，我们也不建议消费者参与盲订，等新车上市后，还怕订不到车吗？到时去试驾一下，感受一下新车，仔细对比研究一下，它好在哪里，又有哪些是你不太满意的，等得出结论再做打算也不迟（喜欢点个关注）。

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