如今，新能源车越来越火，尤其是插电混动，既有电车的驾乘体验，也可以和油车一样加油，“有电用电，没电混动”，没有里程焦虑。

尽管如此，对于消费者来说，仍然希望续航里程更长，方便又省钱。所以，对于插电混动，也绕不开“续航里程”这个关键指标。

目前，市场上的插电混动车型，官方的标准工况下的综合续航里程基本都在1000公里以上，但是实际能跑多少，上下还是会有一定的偏差。

技术实力过硬的企业自然不怕实测，比如广汽本田，针对续航里程问题，已经连续举行了五届极限挑战赛，在真实应用场景下测试车子的性能和续航。

2023年的主角是广汽本田插电混动双子星——雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV。那么，这两款车最终给大家带来了哪些惊喜？

满油满电两车共跑了4068.8公里，官方的续航里程“反向虚标”了

一般情况下，官方的续航里程都要比实际续航里程多一些，毕竟是标准工况下的成绩。但是，广汽本田却非常“头铁”，就是要测出真实续航成绩，给消费者更准确的购车参考。所以，测试通过“极限挑战赛”的方式进行，今年是第五届了。

今年的赛程设置是这样的，8-9月分别在广州、武汉、重庆、北京四个城市进行初赛，然后是满电和亏电两种状态下真续航里程表现的晋级赛，最终才是10月的决赛，标准还是非常严苛的。

10月9日-14日是决赛时间，选手们要经过西宁、兰州、天水、西安、十堰、宜昌6个城市，跨度非常大，路况也非常复杂，有拥堵的城市路况，也有高速公路，尤其是城际交通，免不了遇到损坏或非铺装的路面，更增加了难度。

最终的成绩让人惊叹！广汽本田插电混动双子星——雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV两车合力跑出了4068.8公里的成绩，实际测试结果远远超过了官方给出的数据。

雅阁插电混动e:PHEV成绩是2132.7公里，相当于广州塔到天安门的距离。其中，纯电续航官方给出的NEDC纯电续航是106公里，但是在晋级赛中却跑出了203.2公里，基本接近官方给出的续航2倍左右。

而皓影插电混动e:PHEV官方给出的NEDC综合续航为1060公里，而决赛中却跑出了1936.1公里。

可见，广汽本田做插电混动也是高手，在续航里程方面可以做到这么大幅度的“反向虚标”，展现了在混动领域的扎实功底。

“有电没电，快省稳不变”，第四代i-MMD双电机插混系统亮点解析

广汽本田插电混动双子星——雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，在这次续航里程极限挑战赛中的出色表现，第四代i-MMD双电机插混系统和全新三电技术是重要支撑，这是本田25年在混动领域的厚积薄发。

插电混动最大的优势就是可以实现EV、混动和发动机直驱三种模式自由切换，第四代i-MMD双电机插混系统更是将这个优势发挥到了极致，这也是雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV两款车续航里程实测成绩如此优秀的重要原因。

以雅阁插电混动e:PHEV为例，官方给出的NEDC纯电续航里程就达到106公里，总容量高达17.7kWh的电池，通过外部充电可实现的EV行驶距离。并且，通过EV Switch可优先选择EV行驶模式，车辆将驱动力控制在最适状态以维持EV行驶，基本可以覆盖全天日常行驶场景。

而深踩油门踏板超过click位置后，可转变为混动模式获得更强驱动力，提供贴合驾驶员意愿的功率输出。不仅提高了电机驱动模式下的最高速度，同时实现了高速巡航场景下直驱模式的发动机低转速行驶，带来全速域的强劲加速感。

与此同时，在减速和下坡时会智能动能回收，进一步增加续航里程。

再以皓影插电混动e:PHEV为例，本田黑科技升压技术（VCU）加持，即使在亏电状态下，也能瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能，并且全新设计的大功率 E-CVT双电机变速箱使电机和发动机，均配备独立锁止的齿轮以实现最佳齿速比，爆发 135kW的最大功率和335N·m的峰值扭矩，实现低油耗同时也能维持强劲动力性能。

同时，皓影e:PHEV增加了B挡，可一键切换为单踏板模式，通过加速踏板的起降就能控制车速，并进行动能回收，并且拖拽感也不会太强烈，控制得恰到好处。

另外，在长途驾驶时，还可以选择Honda SENSING的ACC主动巡航系统，不仅能较大程度上能减轻驾驶者负担，而且相比在相同路段下自行驾驶的汽车，燃油喷射量均匀且精确，油耗更经济，以及提高三电系统的效率，提高续航。

在极限挑战赛中，电动机135kW和335N·m的参数已经足够支撑起步和提速，在EV和混动模式下都以电驱动为主，省油也不在话下。就算亏电状态下，再加上2.0L发动机配备了高燃压直喷系统和多级喷射控制，不论是进行发电还是直驱时，41%的热效率之下，也同样性能和省油兼备。同时还能动能回收，并且路况允许还能智能驾驶辅助，省油也就不难理解了。

三个司机观点：

广汽本田在混动领域延续了本田25年的深厚技术积累，做插电混动也一样得心应手，第四代i-MMD双电机插混系统的出色表现足以说明问题。同时，本田的发动机技术优势突出，有诸多黑科技加持，无论是在发电时还是直驱时，都更有优势。另外，广汽本田造车经验丰富，品质非常出色。这些因素叠加在一起，让广汽本田插电混动双子星——雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV在性能、续航、驾控体验方面都有越级的表现。现在再回头看看这次“极限挑战赛活动”，这两款车之所以在续航上有亮眼的表现，的确是有理可循的。

再从售价方面来看，雅阁e:PHEV指导价22.58万-25.88万元，皓影e:PHEV指导价22.59-25.99万元，价格同样给出了“诚意”，再加上本田出色的品牌力加持，相信“广本双子星”会在新能源赛道有不错的表现。