如今新能源汽车市场已经进入到了下半场，智能化技术逐渐成为了各品牌争夺的行业制高点。同时智能化被视为汽车产业未来发展的方向，尤其是它在和新能源汽车相结合之后，将给消费者带来极度便利的出行体验。从当前的市场来看，华为在这一方面无疑是走在了前列。而问界M9的出现，就是华为在智能化技术的一个新尝试。这款车也是取得了一个开门红，上市七天大定数量就累计突破3万辆。

在问界M9身上，采用大量华为开发的新技术。其中作为新能源汽车很重要的一点的智能驾驶，问界M9上就搭载了华为ARHUD临境抬头显示系统，该系统将科幻电影中的场景搬进了现实。在一块简单的挡风玻璃上，问界M9将其变成了科技、安全和娱乐一体的智能信息显示屏。车主无需低头就能获得信息，增强了驾驶安全性，这也是一次交互方式的跃进。

此外，问界M9还使用了智能底盘，该底盘能够实时作出调整，提升车辆的稳定性和舒适性。这项技术也是目前行业中的顶尖技术，也是高端车型的必备选项。但智能底盘的实际表现如何，还有待考证，并且问界M9本身的质量问题也是非常堪忧的。问界前几款车型一直在中低端市场摸索，现在猛然开发高端车型，步子太大容易摔跟头。比如在问界M7身上，就出现了底盘调校的问题，很多车主反映其在经过颠簸路段时，车身晃动严重，感觉像在坐船。此外问界的代工厂其本身也是在低端市场徘徊，并不具备生产高端车型的能力。

问界M9还搭载了华为的鸿蒙座舱，并配备了One Glass环宇三联屏。整体来看，这一设计很有美感，也充满了科技感。在结合华为的HarmonyOS 4智能座舱系统之后，还能实现多人多屏多音区的互动。搭配上HUAWEI Maglink，也让手机可以和车内的中控实现无缝连接，给用户带来了更加智能的出行。

但也不得不说问界M9有很多的细节处理，并没有与它50万的价位相匹配。比如屏幕大黑边，可以说华为也是手机行业的巨头，他们打造的问界M9屏幕的大黑边真的很出戏。现在大部分20万左右的车型都能做到窄边设计，但是在问界M9身上却是有着很掉价的大黑边，点亮屏幕之后感觉直接拉低了车子的档次。

屏幕投影功能可以说是问界M9的一大卖点，但就实际的使用情况而言，还是受到很多因素的限制，观看的效果很差。首先是亮度不够，在白天使用，观感很差，并且投影的分辨率也不高，还不如用手机。其次它采用的幕布是普通的软质材料，在汽车行驶过程中会抖动、卷边，可以说在汽车行驶过程中几乎没办法使用，并且收幕布时，电机的噪音也很大，使用体验上完全没办法和当下主流的屏幕相比。

还有就是问界M9的车载冰箱。当下一般的车载冰箱分为半导体式和压缩机式，前者能够实现5℃到55℃的温度调节，不过问界M9采用的半导体能够达到3℃的制冷效果。后者则是能够实现0℃到50℃的调节，制冷效果也会比半导体快，一般半小时时间就能达到0℃，半导体式的冰箱可能需要一到两个小时的时间，两者比较下来，明显压缩机式冰箱更有优势。但是在问界M9上，却是采用更便宜的半导体式冰箱，这与它的高端定位完全不搭。

在座椅配置上，问界M9只配备了气囊式按摩，但是比它定位更低的理想L9，采用的却是SPA级的10点按摩，两者在舒适性上差别很大。此外，在一些细节的处理上，问界M9做得也很不到位。比如二排座椅电动扶手转动时，噪音很大。三排的座椅在放倒的时候，第二排座椅不会跟着自动进行调节，进而会发生三排座椅卡住的情况。整体来看，问界M9很多地方就像是东拼西凑的将东西硬塞入车内的感觉。

不只是车子细节问题颇多，问界的领导余承东，也是问题频出。余承东作为华为的副董事长，本应该是谨言慎行，但是现实是他的嘴时常把不住门。去年他就擅自将HUAWEI汽车引入宣传，结果是让任正非专门签署了不造车的协议，以平息社会舆论。在前不久，余承东又来了一个双标现场，称麦弗逊悬架技术是垃圾，但是他们自己旗下汽车也在使用这一技术。

去年年底问界M9撞车事故闹得沸沸扬扬的时候，余承东为自家品牌洗白的行为，也引起了公众的不满。他一直在强调事故发生时车速不快，还有女司机等因素，试图转移公众视线。这种言论在大众看来，就是在给问界M9开脱，期间大众也完全没有看到作为一家大品牌应该有的担当。

在宣传的过程中，余承东还喜欢自吹自擂和贬低同行。比如他在宣传问界时，就表示很多厂商的出厂标准，在华为这里就是不合格。另外就是和小米的口水战，起因是余承东宣称龙骨转轴技术是从华为的双璇水滴铰链上改造而来，当时余承东并没有指名道姓说是小米，但以市场来看，就是说的小米。事后小米也直接表示，余承东完全是不实言论，严重违背了科学和严谨的基本准则。

问界M9本身搭载了很多黑科技，但是其本身的问题也不少，特别是一些细节的处理，还有很大的提升空间。此外就是余承东，他的大嘴式宣传，宣称问界M9是当下一个标杆存在，而这恐怕也很难有消费者来买单。