比亚迪在国内横扫千军，销量一骑绝尘，在海外也开始引起广泛的关注。目前，两个热门话题围绕着比亚迪上热搜，一是它全面超越特斯拉，成为全球纯电车销售冠军；另一个则是比亚迪被选为奥地利官方用车。

比亚迪销量

特斯拉销量辞旧迎新之际，各单位的总结也如期而至，比亚迪在2023年四季度纯电车销量达到526409辆，而特斯拉在2023年第四季度交付了484507辆。

两家公司的销量公布后，在某社交平台上引发了用户对比亚迪和特斯拉的比较，有用户表示比亚迪夺走了特斯拉的冠军腰带，对此，特斯拉CEO马斯克发表了自己的观点，马斯克：“特斯拉是一家人工智能/机器人公司，在许多人看来就像一家汽车公司。”对此你怎么看？

差不多时间，奥地利政府有意采购比亚迪生产的纯电汽车作为公务员用车的消息刷爆网络，对此德媒《新闻报》、《标准报》开始针对此事件发表文章，内容大概意思是“欧洲本土的汽车产业已经无法依靠贸易保护来拯救，同时抨击中国产品涉嫌不正当竞争”，直接给我们比亚迪扣了一顶大帽子，因此在网络上引发了热评，许多网友认为德媒这是输不起啊。

说起官方用车，曾经奥迪也是中国“官车”，那么凭什么比亚迪不能成为奥地利官车呢？

实际上，早在2023年初，比亚迪的ATTO3就在当地主流媒体中获得了高度赞誉，他们纷纷称赞其卓越的品质，然而，现在情况似乎发生了变化，尽管讨论的主题仍然相似，但本质上是因为他们自己的产品无法满足需求，被曾经认为“不行”的ATTO3所取代，这或许就是所谓的“吃不到葡萄说葡萄酸”吧？

回顾燃油车时代，中国也曾涉足汽车制造领域，但整个国内汽车市场几乎被外资品牌所垄断。道路上随处可见德系车、日系车的身影，人们常常讨论日系车的省油性能和德系车的驾驶体验。而奥迪，作为曾经的中国“官车”，也成为了人们关注的焦点。

德国慕尼黑车展上的比亚迪
三十年河东，三十年河西，如今，迎来了新能源时代，作为中国新能源汽车的先驱者之一，比亚迪在研发上投入了巨大的精力，如今，各大品牌快速崛起，中国新能源汽车领域备受海外人员关注，令人眼红的是，现在有海外政府意向购买中国自主品牌比亚迪的纯电汽车作为公务车，这无疑是对中国汽车制造商的巨大肯定和鼓舞。

从上述两个事件可以看出，中国在新能源领域已经取得了显著的成就和效果，比亚迪成功地将其汽车业务拓展至国外市场，目前已覆盖19个欧洲国家和地区，并荣获多项大奖。

然而，比亚迪的雄心远不止于此，他们计划在欧洲建立生产基地。2023年12月22日，比亚迪正式宣布将在匈牙利建设新能源汽车生产基地。这一举措无疑将进一步巩固比亚迪在全球新能源汽车市场的地位。