2024年元旦，当大家都还沉浸在跨年之夜，上汽大众位于安亭的办公楼里，很多人都在迫不及待的等着过去一年的销售数据，以他们的方式“庆祝”着跨年。

“2023全年上汽大众新能源累计突破13万辆，同比增长32%；其中12月新能源单月销量突破2万，达到20,538辆，同比增长88.8%；ID.家族单月销售突破 1.9 万辆，大单品 ID.3 已累计销量突破 10 万+辆，坐实年度合资纯电车销冠和 A 级两厢车销冠；燃油车方面，朗逸、帕萨特、途观重回燃油细分市场第一，SUV家族销量破420万……”。

消息传来，让公司上下稍稍喘了一口气，一年的辛苦没有白付出，但仍旧没到欢呼雀跃的时候，这场战役取得了阶段性的胜利，完成了阶段性任务，为下一场战役鼓舞了士气，增添了信心，积累了经验，也奠定了下一场胜仗的基础。

上汽大众的目标是什么？“促油车、稳电车、上奥迪”，九字既是目标也是方针。2023 年，上汽大众以 ID.3 为关键锚点，ID.家族销量势如破竹，连续 6 个月热销破万，全年销售 10.97 万辆，累计销量超过 22 万辆，在合资纯电市场中遥遥领先。到 12 月，ID.3 销量已连续五个月实现环比增长，全年销量更是同比增长 215%。

“稳电车”年度分解目标可以说是超额完成，最终呈现的效果是电车的市场表现不但稳，而且迅猛。电车的从小步快跑到大步流星也带动了燃油车惯性，一众燃油车型销量也快马加鞭，齐头并进，其中朗逸、 帕萨特、途观重回燃油细分市场第一，SUV家族销量累计破420万辆，“促油车“中长期目标得到了很好的贯彻，不断焕新，多元化、年轻化也令燃油车面貌和形象再次深入人心。同时“上奥迪”的目标也在快速落实，上汽集团与奥迪公司签署谅解备忘录，双方结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，以满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。2025 到 2026 年，上汽奥迪将推出多款新车。新增车型将补充现有产品组合，在快速增长的中国电动出行市场开拓更多细分及客户群体。

在这场被上汽大众视为“马拉松”式的“持久战”中，上汽大众认真审慎地盘整战略、节奏、打法以及火力配置，重视经营质量、考量销售规模，有针对性的制定更加细化的产品竞争策略，不一定领跑，但一定保持在队伍的前列，保存体力，审时度势，伺机超越。

2023年可谓是中国车市非常卷的一年，但没人敢说是史上最卷的一年，“未来三年将是真正格局颠覆，胜负易手的关键时期”，行业内的对此存在着共识。“卷”，积极的结果是技术进步产业升级，消极的结果资源内耗和同质化重复，但无论哪一种结果，上汽大众的最终目标是“剩者为王”。

纵观已经持续三年多的汽车行业竞争，像极了二战的走势，新势力的闪击战很快取得了先机，在势头和舆论上几乎快要颠覆现有格局，但在战争的后半段，资金实力、规模化的生产制造能力、基盘和口碑（民心向背）越来越改变战争的走向。

2023年11月，上汽大众第2,700万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2700万的车企。这一方面意味着制造能力和规模化，另一方面也在市场口碑和新能源纯电销售上有着巨大的号召力和转化能力。规模化同时也意味着广阔的战略纵深和回旋余地，不会因市场的风吹草动而如浮萍般摇摆不定。此外，上汽大众的用户基盘大且稳定，也很大程度增加了抵御市场风险强度能力，在快速增长时能带来巨大的动能。

除了规模和体量先天的优势，上汽大众也在战略物资的保障和“武器”制造基地上做了转型，包括安亭基地转型，生产布局再调整。安亭的新能源汽车工厂是上汽大众电动车生产的核心基地，目前承担ID.3、ID.4 X、ID.6 X及奥迪Q5 e-tron的生产。作为上汽大众电动化转型的新标杆，MEB新能源汽车工厂也成为上汽大众的“新一厂”，也是“新E厂”。安亭新一厂和新E厂的转型，是上汽大众安亭生产基地整体向电动化生产布局、研发中心功能升级的重要一环。除了安亭之外，长沙工厂也将成为又一新能源生产基地。2023年6月，长沙工厂新能源汽车项目进入试生产阶段，计划在2024年投产，规划年产能10万台。

针对行业格局4：3：3（4成插混、三成燃油、三成的纯电）的演进，上汽大众给出的技术解决方案则是“燃油车+插混+纯电”三线并进。上汽大众迅速落实“促油保电”目标的同时，也快速推进PHEV战略转型。在这一领域，上汽大众的思路是充分利用“TSI＋DSG”黄金动力组合的优势，加上新一代长续航动力电池、智能座舱等解决方案，形成PHEV产品的DNA。目前最新的PHEV技术路线图进入落实阶段，长续航PHEV的开发将由上汽大众主导，新产品和新平台也将成为上汽大众的创新孵化基地。

如何加强对战线的前中后端的强链接，确保灵活机动有效的动员和实施能力，上汽大众推行了VLE新的组织模式，聚焦效率及中国用户需求。新的变化在于上汽大众将以共同开发项目为契机，持续撬动开发工作的流程变革，并以新的开发流程触发整个公司流程的转变，目的是最终达成更高效的组织架构和工作流程。2024年，上汽大众将打破管理条线区分，设立了奥迪、MEB、中／大型车、小型／紧凑型车4个车型组和1个电池／动力总成产品线负责人，并直接向执管会汇报，这意味流程更紧凑，更集约，更通用化，减少环节重复和时间浪费，更高的提升效率。

2024年将是上汽大众的产品大年，途观L Pro、帕萨特的焕新车型、全新ID. Next等产品将陆续推向市场，加速新品上市，实现油电双增长，上汽大众2024未来可期。