最近网上流行说“再不努力就只能买56E了”，春节前56E的落地价又如何呢？坐标新一线城市成都，乐于为大家购车服务的张局，本周为大家探店了“56E”的终端行情。三剑客现在正处在不同的销售阶段，刚上市的全新奔驰E级终端刚刚开始交付；全新宝马5系正在预售，1月25日将正式上市；久未换代的 奥迪A6L现在销售的是小改款2024款车型，配置小幅提升的同时促销力度又比去年春节前大了10%，销售顾问报出的优惠幅度让张局倒吸一口凉气。

全新奔驰E级：落地逼近60万，追顶配趋势强

这一代奔驰E级，4S店终于不加价了。这家4S店展厅规模不算很大，店里第一批车已经提走了20多台，不加价，也没优惠。1月起订车已经有小幅优惠了，全款优惠5000元，按揭优惠1万元（听说其它店也有按揭优惠2万+的）。通过和销售聊，发现和上代车型最初的销售局面很不一样。

第1，尽管这代车型终端没加价，但单车平均成交价反而更高了，因为几乎没有客户订E 260 L，都是买E 300 L。买家一般都是全款，奔E 260 L而来的客户听到没优惠就不考虑了或选择等待；

第2，E 300 L分为 时尚型和E 300 L豪华型，最好卖的配置是指导价52.98万元的豪华型，靠前序号订车客户都先是把豪华型的车源选走，我的销售顾问很自豪的表示他一个人就卖出去4台豪华型；选择时尚型的客户大多也不是因为价格问题，他们其实也更青睐豪华型，因为55万+这个级别的购车预算，对落地3万多的价差就不敏感了。他们最后选择时尚型主要是提车更早，春节前有机会提到车。

第3，豪华型车源现在订车匹配，提车会是在2月或3月，前提是选标配、不选装；如果选装29英寸HUD、双层夹胶玻璃或数字大灯，大概率是要6个月提车。

至于该选豪华型还是时尚型，核心差别是豪华型多出柏林之声音响和后排椅背角度电动可调，时尚型后排靠背角度则不可调，豪华型拥有36度可调节范围，最趟坐姿时接近迈巴赫，这个也是全新E级在舒适性上的主打卖点之一。所以张局建议不着急提车的消费者选择豪华型。

价格方面由于店里销售太忙，我试驾时他就给客户交车去了，我没能等到给我具体核算价格表。但也比较好算，豪华型就是固定的指导价52.98万+购置税约4.7万元+保险费1.3-1.4万元+3000元上牌费，最后落地稳稳的59万+了。

全新宝马5系：在预售，530Li为主，高低配都有

宝马4S店没能看到全新5系展车。销售告知第一批交付车辆是1月25日上市那天从沈阳起运，到店大概2月开头。店里老款5系车源只有530 Li了，全款优惠6万元，按揭优惠7万元，525 Li没车源。

（图为店内老款530 Li展车，非全新款）

全新5系目前接受预订，价格就是按后面上市的指导价原价卖，不加价也没优惠。这家店和前面看的奔驰新店规模接近，目前已经订出10多台。预定时可锁定车源，大致每店前3号可以第一批提车，现在预订想在春节前提车比较难。

预定订单以全新530Li为主，其中顶配豪华型和低配领先型的订单大概各一半，525Li的订单较少。目前意向客户主要是对比奔驰E级，也有横向比自家宝马i5的。

价格方面530Li领先型暂时可以锚定48.59万元，530Li尊享型锚定52.59元（以上市价格为准）。尊享型购置税约4.65万元，保险费比E级稍高是1.5万元，上牌等综合服务费是3000元，落地也要约59万元。

（图为店内老款530 Li展车，非全新款）

有趣的是，也有一些进店客户是来看老款5系的，old school们认为老款仪表中控台结构更有味道，价格上他们也希望能“捡漏”。

奥迪A6L：优惠12万+起，有现车

去到奥迪4S店，开门见山直接说看A6L，问优惠幅度。销售也不藏着掖着，直接报45TFSI无论两驱还是四驱，优惠都是12万多，两驱优惠后裸车价是33万+——先用价格把你吸引住。这个优惠力度显然比我去年春节前探店时又大了不少，去年A6L 40TFSI的价格现在已经可以买到45TFSI了，张局听完是倒吸一口凉气。

目前奥迪A6L主推45TFSI，因为40TFSI落地价和45TFSI只差3万元，但除了发动机功率更大，配置方面45TFSI还多出360影像、电动后备箱、分段全景天窗、后排独立空调一大堆实用功能。45TFSI性价比明显更高，订单也占大多数，最近几个月是70%的水平，明显高于去年上半年。

在45TFSI配置明显有优势的情况下，40TFSI也还是有客户购买，显然和E级、5系相比，奥迪A6L的客户对价格更为敏感。

A6L 45 TFSI quattro即四驱车型，车源少、销量低，目前预定春节前提车难。45TFSI的高配车型quattro 尊享，基本没车源。A6L 55TFSI即3.0T车型，车源基本只有指导价55.89万元的尊享动感型，优惠力度超过13万元。

奥迪A6L和5系、E级还有一个不同是，奥迪有更多的职业性优惠。比如“总对总”，就是单位和奥迪有签约关系，可以多优惠约5000元；而且也照顾到不同“级别”，比如医院员工优惠就有两挡，主任、副主任医师等高级别是优惠9000元+，主治医师、护士等普通员工是优惠约4800元；高校里教授、副教授是优惠9000+（同是高级职称的中学高级教师不享受）。所以不少企业员工可以稳稳拿到13万元以上的优惠。

45TFSI，首付两成，贷5年，2年后可以一次还，首付不多，10万元出头，落地38.18万元，前两年付出利息大概是2.5万元，整体综合购车成本是40.07万元。

奥迪A6L按揭和不按揭的价差比E级和5系更大。不按揭则优惠力度直接减掉2万，所以销售会积极引导来做按揭。

张局结语：

通过春节前的56E探店，明显感觉相比往年，三大品牌的购车人群分化趋势更为强烈。

消费奔驰E级的人群，在向落地55-60万元这个区间集中，资金实力最强，对顶配、次顶配之间三四万元的价差基本不敏感；

消费宝马5系的人群则比较宽泛，预算从45万-60万元的都有，且选择3-4档价位的人数会比较平均，预计后期会更集中在50万元左右。

消费奥迪A6L的人群，预算大多控制在落地40万元以下，且价格上有越来越低的趋势。很多抱着“35万元以内拿下”心态的客户，一旦对价格或配置不满意，会转头去对比新能源。但巨大的终端促销，也的确换来了更高的销量，新年第一周奥迪A6L热卖了5794辆，大幅领先于对手。

56E中只有奥迪A6L未换代，预计2024年会亮相，国产上市必要2025年往后。至少现在来看，56E的用户，已然分化成不同的用户群体。

文|张局

图|作者实拍