岁月不居，时光荏苒，转眼间，匆匆又一年。对于东风Honda来说，2023年是梅花香自苦寒来的一年，是英雄强渡大渡河的一年，也是轻舟已过万重山的一年。

回首2023，“价格战”贯穿全年， 市场竞争愈发激烈。面对越来越卷的汽车市场，车企们纷纷亮剑，卷技术、卷产品、卷服务……无处不在的内卷、无孔不入的内卷，让身处时代洪流的你我无人能免，被裹挟着出牌迎战，行业淘汰赛的发令枪就此真正打响。

这是一场没有庄家的赌局，大家兑好了筹码纷纷落座。能否赢下这场赌局，不在乎一把两把梭哈，关键在于谁能撑到最后。对于在中国车市摸爬滚打二十年，在经历过大风大浪的东风Honda看来，冷静判断、苦练内功、收发自如、谋篇布局、面向未来、厚积薄发，这样的梭哈，才是终极玩家该有的水平。

空杯心态

东风Honda是一叶轻舟吗？答案显然不是。有着二十年品牌历史；四家工厂；800万基盘用户；拥有燃油、混动、纯电产品全谱系，东风Honda说自己是轻舟，没人敢称自己是航空母舰。

所谓的轻舟，更符合东风Honda人当下的心态。20年间，东风Honda从一座工厂发展到如今四座工厂，推出了CR-V、 思域等众多经典车型，并收获了超800万用户的信赖，仅仅例举的这些成绩够别的品牌吹一辈子的牛皮了。然而东风Honda没有躺在功劳簿上睡大觉。面对挑战和困境，东风Honda以“空杯心态”不断探索合资品牌转型的‘新模式’，全力拥抱产业变革，加速电动化与“价值创造型”企业转型进程。

去年7月，“创未来2030”全新战略发布正式宣告东风Honda转型为以用户为中心的“价值创造型企业”。紧接着9月份，全新品牌LOGO发布，扁平化设计遵循当前化繁为简的设计趋势，更迎合了年轻消费者审美。品牌主张“Stay Ahead”被赋能“科技、智趣、热爱”，以全新面貌开启“电动时刻”。

轻装上阵

受到内部掣肘、转型成本、技术挑战、产业链调整等因素，我们常常用“大象转身”来形容主流车企拥抱电动化的难度。东风Honda破旧立新，打破桎梏加速“触电”。9月推出全新新能源品牌“灵悉”，和其首款新能源概念车“灵悉L”，成为首个合资车企推出的独立新能源品牌。

事实上，早在2016年，东风本田就引进了本田以电驱为主的iMMD强电智混技术，并在最近两年先后推出英仕派e:PHEV、CR-V e:HEV、CR-V e:PHEV、第十一代思域e:HEV、Honda HR-V e:HEV等车型。在DHT电混以及插混领域，东风本田已颇具技术积累。

古时候，当临近决战时，每一支军队都要提前清理整顿一番，舍弃不必要的东西，以便“轻装上阵”。 显然，东风Honda深谙其道。电动智能汽车竞赛进入到下半场，只有扎实练好内功，一定能在行业洗牌大潮中脱颖而出。

灵悉系列车型以全新“灵悉”智能电动平台进行生产，并在产品定位、目标用户、市场定价等方面与现有的e:NS纯电品牌做出区分。从智能驾驶系统、智趣座舱，全新电驱系统，以及全方位高刚性安全平台，灵悉L都将是全新体验。

东风Honda将以强电智混、e:NS电动化品牌、灵悉三大板块为核心，全面向新能源方向转型，实现2025年50%产品的电动化，2030年累计推出10款以上纯电动车型。东本“大象转身”的决心坚如磐石。

鹏友说：

你以为这就完了吗？不！2023年东风Honda 可圈可点实在太多了，发布用户品牌“本家DAY”，“以用户为中心”落到实地；各种赛事、评奖拿奖拿到手发软；积极投身公益，回报社会等等。回头看，2023，轻舟已过万重山。向前看，2024，长路漫漫亦灿烂！