小米SU7首发亮相只聊技术不聊价格，留给网友的猜想非常多。近期随着极氪007、吉利银河L7等上市，小米SU7的价格谜团再次引发网友大讨论，小米SU7的定价，在当下无疑是一个颇有讨论度的话题。

小米SU7的定价，无疑会让人联想到小米手机的定价。“1999元”和“小米手机”放在山寨手机横行的时期，小米手机1代以1999元的售价登场，不亚于重塑了整个手机圈的定价体系。然而，小米手机收获的用户认可，“性价比”注定是一把双刃剑，阻碍小米进军高端市场。于雷军而言，小米造车是最后一次重大创业项目，小米造车需要吸取小米手机发展的教训，从这个角度上看，小米SU7注定不可能卖9.9万只为交个朋友。不过，站在消费市场的角度，自然希望小米SU7能够给到一个惊喜价。甚至有网友说：“米粉只是长大了，并不是混好了”，某种程度上反映出小米粉丝群体的心声。

在小米SU7技术发布会上，雷军称，“不要再讲9.9万了，不可能的，也不要再讲14.9万，我们还是要尊重科技。”他还说道，小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是“有理由的贵”。足以见得，雷军不可能重走小米做手机的老路，因为低端冲刺高端的玩法，这条路，走得实在太艰难了！我个人认为，小米SU7的定价不会低至9.9万或14.9万，小米SU7的售价高达30万级别大概又是一个烟雾弹，而起售价在20万内是大概率的事。虽然官方宣传小米SU7不便宜，不过雷军连夜“说服”高管的事在之前也没少干。那么，摆在小米官方面前一个问题，小米SU7的定价多少即为合理，做到既不走低端路线，又不让人认为定价过高，导致上市便石沉大海。甚至，为了小米SU7定价的问题，网友也操碎了心，小米SU7的预售海报层出不穷，简直是以假乱真。

1月5日，针对小米SU7预售价的假海报信息，小米汽车公关部总经理王化在微博辟谣，官方详细内容如下图。

新车首发亮相时，官方把小米SU7的格调拉得很高，自然是为了造势，甚至直接拉保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model S出来比较一番，说不定是为一个惊喜的价格而埋下伏笔。还有，小米SU7如果把价格定在30万级区间，基于当下内卷的市场分析，小米SU7想走量基本很难，定价过高做“花瓶”更不可能是官方的初衷。当然，再回到小米SU7上来，它为何能够引发全网的大讨论，原因在于它集结的技术足够硬核，拥有定价话语权。小米SU7的起步相当高，该车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等方面的技术含量很高。

外观方面，网友们戏称小米SU7为“保时米”，是年轻人第一辆轿跑，足以说明小米SU7的颜值之高得到了大众认可。小米SU7的定位是C级轿车，顾名思义，车身尺寸不容小觑，小米SU7的车长接近5米（4997mm），车宽长1963mm，轴距达3000mm，宽敞的车身尺寸保证其拥有良好的乘坐空间。值得一说的是，小米SU7将提供400V和800V两种纯电平台。其中，小米800V高压电池包采用自研CTB一体化电池技术，官方称电池包+底板的厚度只为120mm，体积效率达77.8%，线速减少91%，有效保证车辆的空间利用率。

电池续航，小米SU7将会搭载来自弗迪的磷酸铁锂电池和宁德时代的三元锂电池，电池容量分别为73.6kWh和101kWh。虽然电池来自于第三方，不过电池设计上还是具备小米的创新构思，其中，电池包采用行业首创电芯倒置技术。通俗地说，当电池电芯爆炸或起火燃烧时，首先会在整车的底部向下燃烧或爆炸，减缓事故对车内乘员的伤害，改变了传统电池结构在上部爆炸或自燃引发的伤害，为车内人员逃生争取更多的时间。官方把小米SU7定义为“C级高性能生态科技轿车”，C级，刚才也说了，很好理解，尺寸满足C级标准。而“高性能”，不只是指零百加速性能，更多的还是指车辆的极速性能。

小米SU7搭载的超级电机V6/V6S，最高转速达21000rpm，电机性能分别为220km/h、400Nm和275km/h、500Nm，车辆最高车速达265km/h，0-100km/h最快只需2.78s，性能强于Model S全轮驱动版的3.2s和250km/h。

除了量产的V6/V6S超级电机，小米还公布性能更强的超级电机V8s，将使用碳化硅电控模块，最高转速27200rpm，最大功率达到578Ps，峰值扭矩635N·m。

如果从电机转速来看，超级电机V6/V6S的最高车速不如智界S7搭载的华为电机，该电机转速可达22000rpm。如果对比车辆的最高车速，智界S7的极限车速为216km/h，逊色于小米SU7。不管怎样，小米SU7的超级电机V6/V6S放在当下仍然是领先的水平，毋容置疑。

在车身结构方面，小米甚至使用最大锁模力达到了9100吨的压铸机生产一体化的后地板，保证车辆结构有更高的强度，同时在后尾箱车身结构上采用缓冲结构，从而让整车维修成本大大降低。不难看出，从外观、空间、电池、电机，以及车身结构等全方面来看，小米SU7的科技含量真的不低。

虽然说800V平台是高端车不可或缺的素质，不过随着智己LS6、极氪007、吉利银河E8等新能源车陆续上市，把800V平台干到了20万级以内，接下来能预见的事，800V平台的车将是烂大街的存在。还是那一句，小米SU7集成的核心技术，虽然不是遥遥领先的存在，但把它的产品力归为第一梯队也没有太大的争议。说到此，我们再回过头来聊小米SU7的定价问题，为什么说小米SU7的定价充满着各方的博弈。极致内卷的车市，小米SU7使用的技术毫无疑问是行业第一梯队，然而，即使其获得行业第一梯队的技术赋能，小米SU7仍占据不了任何优势和先机。毕竟智己LS6、极氪007、吉利银河E8等率先一步推出市场，已然是当下20万级新能源市场的卷王。所以，小米SU7的定价在什么区间，自然而然成为了官方面临的一大难题。再回到价格预测上来，有人说小米SU7的定价在30万级主打高端市场，我个人认为可能性极低，因为小米SU7虽然集结一身先进核心技术，但技术迭代之快，让小米SU7保持领先的时间并不长，所以，小米SU7的定价，还是交由雷总好好想一想，能否一炮而红，至关重要，不是吗？