新势力企业入局汽车圈,都高喊着超越特斯拉,但只有理想从最开始就把对标的对象圈定为华为。
理想汽车CEO李想曾经说过,理想汽车对华为保持的态度是80%的学习和20%的尊敬。这不是一句口号。
据说在理想内部,每个高管都必须读10本以上关于华为的书,包括《华为故事》《华为的管理》《华为的领导力》《华为的战略》《华为的文化》等。他们还聘请了华为离职高管等培训内部员工,并且挖来华为员工帮理想导入流程。
在行业内,李想也一直保持着对华为的尊重。要知道,他可是一位“狂人”,曾经怼天怼地。但是面对华为,李想始终很克制。在 问界M7上市的时候,他说:“华为太强,避开锋芒。”在华为、小鹏“AEB 之争”中,他没有掺合进去,而是说:“不和华为吵架,实在是吵不过呀。”
理想如此敬重华为,但很难说不想打败华为。2024年开年,车市竞争一刻也没有缓下来。理想内部也深度讨论了华为的策略,据说已经在内部形成共识——2024年将是理想和华为主战场。
华为是中国最成功的科技公司,营收曾接近万亿,如今入局汽车领域,在短短几年时间也拿出了相当的成果,每款产品上市几乎爆火。问界M5创下了新品牌单车型87天销量破万的最快纪录;新款问界M7上市50天也累计大定突破80000台;问界M9预订订单量超20000台,或有望打造又一爆款车型。
理想学习华为是对的,紧盯着华为,把华为视为最重要的竞争对手也是对的。但理想想要把蛋糕做大,地位坐稳,还有一个更重要的事情——出口。
随着理想的在国内逐渐打出知名度,产品逐渐得到消费市场的认可,最近一段时间频频传来理想出口的消息。现在已经有理想的平行出口车被卖到了国外,李想本人也在微博上回应过,说是给进口车市场留三年的时间窗口。
不过,到目前为止,还没有理想关于汽车出口的计划流出。反倒是蔚来、小鹏这些企业,已经在布局出口业务。
理想可以盯着华为,和华为比产品、比技术、比营销,进行良性竞争。但理想不应该仅把眼光放在国内,搞窝里斗。
理想和华为不是一山难容二虎,它们应该是中国新能源车在高端市场的一对双子星。2024,理想和华为的“主战场”应该是海外市场,放眼全球。
虽然现在中国车企出海不容易,到一些国家频受阻。但也不是完全没有机会。墨西哥2024年临时全面豁免电动车进口税;欧洲市场,由于上汽、比亚迪、蔚来等持续发力,当地消费者逐渐认识到中国新能源品牌,有了一定的销售土壤;中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量也在持续增长;在中亚市场和中东市场,对中国政策友好,是中国海外的传统优势市场。
理想学习华为,也该学习一下华为早期克服千辛万苦开拓海外市场的经验,开拓国外市场,啃下这块硬骨头。