随着2023年12月31日，递交上年度最后一份月度销量成绩单——终端交付近14万辆，长城汽车完成了整个2023年度的收官之战：全年销售超123万辆，同比增长15.29%；其中新能源汽车销售超26万辆，同比翻倍增长到98.74%；海外销量突破30万辆，同比增长82.48%，截止到2023年，全球累计出口超过140万辆；从各品牌车型销售数据看，20万以上车型的销量达到22.58万辆，占比18.34%，比去年同期提升3.07个百分点。

从2023年的这份成绩单看，长城汽车的操行评语应该如此撰写：新能源战略转型成效显著、国际化战略推进迅猛、品牌及产品价值持续向上向新，该生在2023年度表现出色，潜力无限，未来可期。

新能源三套驱动模式持续发力

单从销售数据看，26万辆新能源车的销量，同比大增近乎100%，已经很给力了。但实际上，这一数据的背后是长城努力调整产品结构，完善产品布局，持续打造和构建良性的产品森林生态所最终呈现出来的结果。这意味着，刚刚成熟的产品结构和布局将逐渐释放其韧性增长的特性，并将为新一年的增长创造强产品周期。

2023年，长城汽车明确战略定位，即以智能新能源为核心进行全面发力，发布15款新能源产品，迅速建立起智能新能源产品矩阵。在新能源领域，长城汽车提出全面践行科技平权和安全至上的新能源价值观，以混动、纯电、氢能多条新能源路线并举的策略积极布局电动化发展；需要注意的是，在长城的新能源战略中，强调新能源与智能化的共生，即凡新能源必智能化。

其中在混动领域，长城汽车凭借智能四驱电混架构（Hi4）和越野超级混动（Hi4-T）构建其在该领域的技术护城河，由此长城有底气在业内喊出“科技平权”和“安全至上”口号。其中智能四驱电混架构（Hi4序列），主打紧凑型车和中大型车；越野超级混动架构（Hi4-T序列）主攻以硬核越野用户需求为核心的车型。这之中，3.0T+9HAT大排量混动堪称中国独一无二，世界稀缺。目前长城Hi4体系已在长城汽车的哈弗、魏牌、坦克、皮卡四大品牌全面搭载。

在纯电领域，得益于生态链上的兄弟公司蜂巢能源推出的多款短刀快充产品，长城汽车正式迈入“全域短刀，全面进化”的新阶段，开始在纯电的领域形成自己的核心优势。其中开发出全球首款超300km续航的铁锂PHEV电池和全球首款超350KM续航的PHEV电池，是PHEV专用短刀快充电芯与快充技术的结合，在解决插混及纯电车型对于电池的性能要求拿出了业内领先技术产品。

在氢能领域，长城汽车旗下未势能源已构建起先进的“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，并围绕乘用车、重卡、客车、轨道车辆、船舶、热电联供六大应用领域，开展特定场景推广及示范应用。由未势能源联合长城商用车如果科技共同开发制造的“长征氢能轿运车”，首批16辆正式交付蚂蚁物流，即将投入市场化运营，打造首个真正规模化“跑起来”的“氢能轿运车”示范应用场景。

在新能源战略中，强力绑定智能化，包括智能座舱、智能驾驶和AI大数据模型。

从2023年长城汽车推出首个全栈自研的智能座舱系统，目前，魏牌、哈弗、欧拉、坦克、皮卡五大品牌共进行26次OTA升级，累计升级18款车型，累计为超百万用户推送任务。Coffee OS 2的语音产品规划覆盖全车功能领域控制与对话场景功能940个，一句话可完成跨多领域十个连续指令，唤醒速度250ms，语音交互速度行业第一。

2023年，长城汽车全栈自研的行业领先的智能驾驶系统Coffee Pilot，已覆盖高速路/城市快速路、城区开放路、泊车场景等，能够实现从高速路到城市路的智慧领航功能，满足不同车型、不同用户的差异化需求。Coffee Pilot已在哈弗、魏牌、坦克、欧拉、皮卡品牌实现全面搭载，搭载车型已超过20款，用户辅助驾驶行驶里程突破1亿公里，数据智能学习时长达到103万小时。

尤其值得关注的是智能化领域，长城汽车是首个完成行业AI大模型数据驱动的底层能力建设的车企。2023年，长城汽车成立智能化前沿组织——TCAL(Technology Center Al Lab，简称 Al Lab)，搭建首个汽车产业知识大模型“长城汽车知识大脑”，形成面向整车领域与研发领域的技术中台，旨在全面提升产品体验。

全球化布局稳步推进

2023年全年累计海外销量超过30万辆。其中，从8月开始，长城汽车连续五个月单月突破超过三万辆；这一年，长城汽车创下了全球累计销量超过140万辆的傲人业绩，稳居中国出海车企第一梯队。

这与长城汽车坚持全球ONE GWM战略，坚持高质量出海，持续打造全面、协调的“生态出海”策略息息相关。表现在五大品牌相互协调、全面出海，“一个长城”方针不动摇。聚焦GWM品牌，以五大品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海，结合不同国家和地区市场及产业政策，差异化布局产品；出海产品更高端，高价值智能新能源产品，为海外用户打造高价值出行体验，提升长城及中国汽车品牌的形象，力避自主品牌低层次低价格竞争；长城汽车主动进入更具挑战性的市场，包括欧洲、东盟、拉美、澳新等170多个国家和地区，在这些市场持续塑造高端高品质和高价值形象。

在2022巴黎车展，长城汽车魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）欧洲上市，售价约合人民币39万-42万元，以高品质和高价值赢得海外用户，改写中国汽车的形象。

长城汽车品牌形象的提升不仅仅来自于产品推广，也来自于“整车制造+供应链体系”出海模式支撑，一个负责任有担当的企业形象让长城汽车海外森林生态体系更加完善。

目前长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家。其中在俄罗斯、泰国、巴西建立了3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂；在整车出海的同时，长城汽车旗下零部件企业也走向海外。2023年，蜂巢能源泰国工厂首款电池包下线，未来该电池包将搭载在长城欧拉好猫泰国版车型当中。

小结：2023年对长城汽车而言，更多的是一个调整之年，调产品结构、调管理机制、巩固海外战略，强化新能源核心技术和智能化构建，这是一个长期铸基的过程，也是长城汽车坚持长期主义，持续全产业链、全供应链的全价值链森林生态体系的塑造。从2023年全年公布的数据已经明显看出，新能源战略已基本成功转型，形成了核心技术和市场认知；智能化绑定新能源，技术水平紧跟头部玩家，并且在AI大数据领域首先完成构建；国际化战略既有集中（一个长城战略）又有针对不同市场的差异化打法，“出口+整车制造+供应链体系”的模式将更加有效的在海外市场塑造“有责任、敢担当”的中国汽车形象。一个大胆的预测是，2024年，此前蓄积的产品和品牌势能将很快转换成强市场周期，未来可期。