2023年将注定载入世界汽车史册，在全球最大的汽车消费市场，在全球新能源车的主战场中国，掀起了轰轰烈烈的“内卷”浪潮。在资本市场眼中，这是一阵比拼资金厚度和投资人耐心的血雨腥风；在其他行业眼中，这是前所未有的技术和市场大爆发；在汽车业内人士眼中，这是优胜劣汰的滚滚大潮；在普通消费者眼中，2024年还会更卷，不妨等一等。

消费者这种隔岸观火和持币待购，已经引发了造车新势力、合资老势力等一众主机厂的集体焦虑：除了卷，2024年还能做什么？谁还能坚持住？活下来的车企怎么赚钱？一直在市场中扮演追随者角色的厂家都在发出灵魂的诘问。

正所谓“手中有粮，心里不慌”，从几年前卷架构、卷配置，到今年卷插混、卷价格、卷车机，甚至卷卫星和手机，吉利都是带头的。是什么让吉利在行业内卷中如此气定神闲，闲庭信步？回望吉利走过的2023年，我们发现，过硬的技术储备、完善的产品布局、全面的技术路线、完备的产业链，四者缺一不可。

新品牌新气象，极氪银河齐走量

要说2023年的造车新势力第一梯队里，谁最稳，那非极氪品牌莫属，背靠大集团全产业链优势，又拥有SEA这样全球领先的纯电架构的背书，这些都是其他新势力最不敢卷的薄弱环节。2023年12月正是年底打骨折促销最疯狂的时期，价格策略相对保守的极氪交付13476辆，再创单月新高，全年累计交付118685辆，同比增长65%，真正做到了靠核心技术躺赢。

在产品层面，2023年， 极氪001成为1-11月30万以上纯电车型销冠；极氪009是1-11月40万以上纯电全品类车型销冠；刚上市的极氪X在7-11月成为20万以上豪华紧凑型车销量前十中唯一的中国品牌。

在其他造车新势力主要卷的性能上，极氪也是傲视群雄，纯电猎装超跑极氪001 FR打破了传统千万级Hyper Car的性能垄断；年底上市的极氪007，20.99万元起的“掀桌子”售价，“800V时代纯电轿车之王”实至名归；在安全方面，截至2023年底极氪累计交付超过19万辆新车，依然维持“零自燃”记录。

在渠道上，极氪全国已有342家直营门店，堪称“新势力线下标杆”。作为“中国超快充引领者”，极氪从品牌发布开始就坚持自研、自建、自营超快充网络，到2023年已累计建成432座极充站。2024年，极充站将达到1000个，到2026年，极充桩将达到10000根，实现“千站万桩”的宏大创想。

而吉利旗下另一个全新品牌银河，则向全世界展示了什么叫“银河速度”。品牌创立7个月推出3款新品，销量破8.3万，且银河L7所属的15万级插混SUV赛道，银河L6所属的13-15万级插混家轿赛道，都是强敌环视的红海。近期全新亮相的银河E8更是定位“中国新一代纯电旗舰”，直捣特斯拉Model 3的老巢。

让全世界为之惊叹的，除了银河品牌上一款火一款的产品导入，还有疯狂的建店速度。从2023年6月初到12月底，银河门店实现了“史上最速”从0到650家的跨越，并保证高标准的“个性化定制、全流程透明”购车、用车的“银河”体验。

老品牌稳基盘，领克吉利保质量

2023是中国新能源车市的插混元年，也是吉利混动“大势”之年，全年，吉利集团纯电销量334598辆，插混销量152863辆。在吉利集团“全家桶”中，领克全年销量220250辆，成为最快破百万销量的中国高端汽车品牌。

领克2023年12月销量25695辆，其中混动车型占比过半。随着“全球最强混动”EM-P家族的持续扩容，领克有望提前实现2025年全系产品电气化的目标：基于EM-P超级增程电动方案的领克08EM-P、09EM-P、06EM-P持续输出，带动领克品牌全面向电。

虽然2023年中国市场新能源车的渗透率超过了40%，但传统燃油车板块依然是不能忽视的基盘。在“造每个人的智能精品车”的理念下，吉利品牌推动旗下经典车型向智能化、电动化、节能化进化，推出中国星智能双擎，上市至今累计销量已突破87万辆，成为中国燃油车“高价值标杆”。

2023年12月，吉利品牌（含几何）销量达到107382辆，全年销量1309580辆，再创新高。其中，纯电品牌几何经过几年的探索，开始突围微型纯电市场，全年销量达191346辆。全新电动微型车吉利熊猫2023累计销量109642辆，跻身A00级纯电市场TOP3，为几何加速开拓C端市场打开新局面。

产业链全出海，全球联合提声量

“走出去”是2023年中国车企的又一个关键词，但出海的方式堪称“八仙过海各显神通”， 有零跑的“反向合资”，有长城奇瑞的全球组装，有上汽名爵的海外贴牌，有智己汽车的外部合作，最省事儿的是造车新势力在海外开店，最全面的当属吉利的全产业链出海。

2023年，吉利集团全年累计出口274101辆，目前已在全球43个国家完成10款车的上市。同时，吉利已在全球70个国家布局532个销售和服务网点。2023年，吉利在墨西哥市场建立了第四家子公司，以体系化实力发展拉美市场。

从品牌上看，领克正加速推进“欧洲战略”和“亚太战略”， 共计登陆12个国际主流市场。截至年底，极氪已在欧洲6国开设了11家线下体验店，为全球用户带来极致的出行体验。

2022年，吉利首次将技术输出到汽车工业的发达国家，技术授权收入为16.6亿元。2023年上半年，吉利汽车的技术授权收入就有27.1亿元，逐渐点亮的吉利科技树将带来持续丰硕的果实。

2023年7月，吉利与雷诺携手成立动力总成公司，每年能生产超500万套发动机和变速箱，可涵盖全球80％的燃油动力和混合动力汽车市场应用需求。

2023年也是吉利与宝腾携手的第七年，吉利战略输出的多款产品、发动机技术、管理及人才资源，帮助这家“马来西亚一汽”实现“扭亏为盈”的华丽蝶变，“宝腾模式”也被视为新时代跨国企业全球化战略的教科书式案例。

截至2023年，吉利主导参与了407项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成254项标准发布，这其中创造了很多中国企业的海外“第一次”，真正实现了“中国制造”从产品出海，到技术出海，再到生态出海的三级跳。

智能化全推进，绿色生态赢未来

汽车的智能化水平，一直是用户评判新势力与老车企的分水岭，而在2023年，越来越多的传统车企越过了这道岭，纷纷开始卷智能。从车机到智驾，从激光雷达到软件生态，从软硬解耦到全域控制，虽然处处都能看到新势力和传统车企的动作，但大都是在卷单项，能够全面发展、多点开花的似乎也只有吉利。

2023年，吉利在操作系统、智能座舱、车载芯片、自动驾驶、车网联、低轨卫星、智算中心等领域都实现了重大突破。银河N OS、领克Flyme Auto等领先行业的手车互融解决方案，已快速应用于银河和领克的新车上。吉利全栈自研的中国首款车规级7纳米座舱芯片“龍鷹一号”在领克、睿蓝上也实现了量产上车。

此外，吉利在2023年陆续发布了全球首款量产800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”，全球首个量产交付的高性能碳化硅四电机驱动系统，全球单枪充电功率最高的新一代V3充电技术，全新一代雷神电混技术、神盾电池安全系统，EM-P超级增程电动方案、绿色甲醇动力汽车等自研的尖端新能源技术，在性能、节能、智能、舒适、安全等多维度领先同级产品。

星睿智算中心的正式启用，助力吉利在智能驾驶、智能座舱、动力管理等领域与造车新势力拉开了技术代差。卫星通信技术已应用在极氪001 FR、吉利银河E8上，成为全球首次量产上车。杭州亚运会期间，吉利还成功运营了首条高阶智能驾驶示范线路，提供星基高精定位服务，让亚运出行更安全、更智能。

近年来，吉利高度重视并持续推进可持续发展战略，从气候中和、自然收益、全域安全、数智创新、共荣发展、治理与道德六大战略方向全面践行ESG理念，荣膺“碳中和标杆企业”称号。

内卷的2023已经成为历史，2024没有最卷只有更卷，唯有技术过硬，产品布局全面，产业链完整，技术路线清晰，才能立于不败之地。吉利银河极氪领克们重任在肩，在强敌林立的市场中一刻也不能放松，因为他们代表了“中国制造”向“中国智造”转型的趋势。

在纯电、混动、智能化多点开花的中国车市，只有稳扎稳打、潜心研发才能底气十足，只有高瞻远瞩、未雨绸缪才能奋勇向前。中国制造业要兴起，不能靠吹数据堆配置，更不能靠PPT和IPO。吉利在2023年的励精图治，为内卷的中国车企乃至所有中国企业“打了个样”。新的一年新的征程，吉利汽车将以新的面貌满电出发。