日前，国务院发布了《空气质量持续改善行动计划》，明确提出了下一阶段的机动车排放标准和油品质量标准的研究。与此同时，工业和信息化部、财政部、税务总局也联合发布了关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告，对2024年后新能源汽车的减免政策提出了更高的要求。

货运行业持续低迷，卡友们该如何应对？

随着这些政策的逐步实施，新能源重卡有望成为未来主要的运输工具，而燃油重卡的生存空间将受到严重挤压。油品质量的提升将导致燃油价格上涨，从而增加重卡的运营成本。许多卡友已经开始考虑换用燃气重卡，以降低运输成本。在2024上汽红岩年度车型品鉴会上，展示的大马力燃气重卡如红岩杰狮H6 LNG牵引车，搭载了智能节能系统并采取了多项轻量化措施，为卡友们提供了降低成本、提高运输效率的新选择。

在港牵和煤炭运输等中短途领域，许多公司已经开始响应国家低碳运输的号召，逐步将燃油车型替换为新能源重卡。对于长途运输，虽然仍有一定的市场空间，但利润空间可能会逐渐压缩，因为国家正在大力推动“公转铁”、“公转水”等大宗货物运输方式的转变。卡友们需要紧跟国家发展趋势，选择新能源车型作为自己的运输伙伴。例如，上汽红岩年度车型品鉴会上展出的红岩充换一体偏置头港口牵引车，具有换电和双枪充电功能，可满足24小时不间断作业的高效运营需求。

如果国七排放标准出台，燃油车的前置成本、利润空间和用车成本将会发生改变，其主导地位也会被燃气、纯电车型取代。那么，未来重卡的趋势又将如何演变呢？欢迎在下方留言探讨。