不少汽车品牌都有自己的灵魂车型,比如保时捷有911,宝马有3系,本田有Civic Type R。
曾经JDM盛行时代,Civic Type R的性能虽不及“四大天王”,但它是一众“烂仔”的玩伴,一到午夜,东京首都高就会上演一场场惊心动魄的湾岸线飙车。
这个时候,8200干它已经不在是什么问题,经过强化,Type R的红头机轻松干到万转以上,配合VTEC的销魂声浪,瞬间就能让人血脉喷张。
可就是这么一款充满信仰的本田汽车,如今在中国市场已没有过去那么受宠了。
据了解,之前平行进口的Civic Type R落地得80万左右,后来官方正式引入最新款后,售价大幅降低至42万元。不过从各种渠道得知,Civic Type R已经有超4万元的优惠。
不过在海外市场,据说Civic Type R在2023年全年的订单,在订单开放24小时内就消化完毕。国内国外呈现出来的截然不同的情况,这是否意味着本田信仰在国内开始崩塌?
事实上,单纯从性能层面来看,Civic Type R确实强悍,2.0T发动机可爆发300匹马力,峰值扭矩420N·m,且多次刷新纽北前驱车圈速纪录,完全对得起“最速前驱车”的称号。
但2023年有句很经典的网络梗,“不是XX买不起,而是XX更有性价比”。这其实反映出2023年大家都在消费降级,就算买得起Type R的“二代”,恐怕也得开始考虑性价比。
其实,去年国内引进了一款对标Civic Type R的车——现代伊兰特Elantra N,这款车尽管最大功率只有276马力,峰值扭矩392N·m,与Civic Type R还有一些差距,但关键它只卖24.98万元起。
花Type R近一半的钱,享受接近Type R的动力,性价比相当高。更重要的是,试过这款车的人都说好,包括变速箱逻辑、换挡节奏、底盘调校、整体操控。
除了伊兰特Elantra N这款车,实际国产车中还有更具性价比的车型,比如传祺影豹R,起步价不到14万元,就能享受到265马力、400Nm堪比Elantra N的动力体验。
不可否认,从品牌力、整车调校等方面来看,传祺影豹R跟Civic Type R、Elantra N尚有一些差距,但性价比只是直接拉满,完全就是手上钱不多,又想体验强劲动力的人的福音。
说到底,Civic Type R本身的价值已经不及其售价,绝大多数人认为买它不值得。
更何况,要想体验强劲的动力,更便宜的电动汽车也是不错的选择。现在一款20来万的电动汽车,零百加速进入4秒已经是不足为奇。
而且,随着智能电动时代的到来,现在汽车消费者不再只追求动力性能,他们更追求能带来足够新鲜感及科技感的智能化功能。
我们看到,有着华为科技加持的问界等品牌车型,销量上涨很快,这其实都说明了单纯的动力性能,已经难以影响消费者的购车决策,新时代就得拼科技、拼智能。
不过,Civic Type R能够进入国内也算是一件好事,对于那些死忠来说,至少可以在电气化全面普及之前,圆自己的梦。