伴随着汽车智能化的发展，越来越多的科技公司涉足汽车领域，比如最近正式入局的小米，还有争议不断的华为。近期华为华为车BU拆分独立的消息相信大家早已有所耳闻，而后华为邀约传统主机厂入股合资公司，更是向汽车行业扔出了一颗重磅炸弹，长安汽车成为首个参与融资的车企，持股比例不超过40%。也意味着华为有了成为下一个智能时代主导者的想法。下面我们来一步步分析一下华为的改变。

华为入局后将有国内车企将如何改变？

首先，华为在智能汽车领域推出了三种合作模式：一种是提供标准化模块的零部件供应模式；一种是华为提供全栈集成解决方案，由车企来设计产品的HI模式，目前长安旗下的阿维塔采用的便是这一模式；最后一种就是智选车模式，华为将之称为“生态汽车模式”，即与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮这些车企合作，推出“鸿蒙智行”产品。

其次，我们在问界和智界身上就能看到，车企和华为合作已经有了不少的收获，拿问界来说，在华为还没有介入的时候，问界的销量可谓是一言难尽，但自从有了华为鸿蒙智行的加入，遥遥领先的口号也潜移默化的转到了问界的身上，而它们背后的车企也轻而易举跨入智能汽车的赛道，销量也自然水涨船高。即便之前不可一世的合资车在它们的面前也纷纷吃瘪。

从特斯拉身上我们已经清楚的了解到，特斯拉已经把自动驾驶做成了一个可持续的生意，年收入超过30亿美元，而这些也恰恰是华为的优势，现在华为已经正式下场，分一下自动驾驶的这块蛋糕，那么大家可以猜一下，究竟谁能多分得一些呢？

最后，华为系智驾已经逐渐被用户接受，华为也希望以问界为标杆，广撒英雄帖，问界的成绩也很有吸引力。据余承东透露，车BU独立后，不只是与长安汽车有合作，与华为智选车合作的赛力斯、奇瑞、江淮、北汽也收到了股权开放邀请。如此来看，华为在逐渐接近成为“中国博士”的目标。

其实不仅仅是乘用车，在商用车版块我们也能经常看到自动驾驶的身影，上汽红岩携手友道智途共同打造的5G+L4智能重卡综合运用“自动驾驶、5G通讯、AI”等先进技术，配备友道智途鸿鹄智驾系统，具备多层传感器冗余超距离感知能力，还具备自动换道、避障、绕行等功能。

自动驾驶已经深入我们的生活中，如果华为技术可以在商用车领域有所发展，大家期待吗？快来留言讨论下吧。