说句公道话，飞凡汽车的这波操作着实让人看不懂！频繁的人事调整，真得就能盘活销量萎靡的飞凡吗？

去年12月，上汽集团人事变动，一口气提拔三位副总裁，分别来自上汽大众贾建旭、智己蒋峻和飞凡吴冰。提拔的原因很简单，要助力上汽集团实现2025年新能源车销量达到350万辆的目标！老实说，目标很明确也很伟大，至于能否顺利达成，还需一步一个脚印的去走。当然，现在已经是2024年了，距离目标的达成，实际上不足两年。

事实上，去年12月份的人事变动不过是一个开始，上汽集团似乎并没有停下人事调整的意愿。近日，上汽集团对外宣布，集团副总裁吴冰将不再兼任上汽乘用车分公司总经理以及飞凡汽车CEO。而这两个岗位的接任者，则是原华域汽车的总经理，王骏。原本以为，吴冰升任总裁，是为了更好的调动资源来搞好飞凡汽车。不曾想，却有点明升暗降的味道，直接卸任飞凡汽车CEO。

此刻也许有很多朋友纳闷，王骏是谁，为何会在此时接捧吴冰？

从履历来看，他也算是上汽集团的老人了，虽然不是科班出身，但也曾创下单月销量10万的佳绩。不过也有网友调侃道：那时候的雪佛兰换一块石头来掌舵，都能有这成绩吧。真有这能耐，可以再去雪佛兰事业部做做看，看还能出啥成绩不！还有网友调侃道：这是找个快退的老人来背锅？别说，仔细想想，还真有点那么个意思。

对于王骏上位，官方的说法是：作为汽车生产体系与质量控制领域的专业化领军人才，王骏不仅拥有丰富的管理经验和卓越的组织能力，对于用户、市场和行业也有着敏锐的洞察力，将进一步加快推动上汽自主品牌在海内外市场技术迭代、质量升级。

那么问题来了，吴冰这么多年都没弄好的飞凡汽车，王骏就能行？

销量上，与各家欢天喜地宣传2023年销量成绩不同，飞凡汽车仅对外公布了去年12月 飞凡R7的销量，3,099辆。至于为何全年销量不公布，大概率是拿不出手吧！

要说飞凡汽车为何节节溃，其实原因很清晰，错误的定位，以及德不配位的售价，都是导致销量惨败的根源。譬如，飞凡R7在2022年刚上市时，售价高达30.25-36.95万元，高昂的售价劝退了不少人。再关联到自家兄弟智己的背后捅刀，更是让飞凡汽车腹背受敌。

售价上，智己LS7的指导价为28.98-45.98万元。话说，主销产品的售价均低于飞凡R7，且品牌定位、产品竞争力还都优于飞凡R7，R7能卖好才怪！另外，之后上市的智己LS6更狠，直接将起售价拉到了22.99万元，这样的价格，就差把“良心”二字贴在车上。

正是因为自家兄弟产品的“照顾”下，飞凡汽车落了个里外不是人的局面。相信飞凡汽车怎么也想不到，竟然会被智己汽车背刺。

当然飞凡汽车也在暗暗发力，搞起了以价换量。其中，首款车型R7起售价一降再降，从22款的30.25万，到23款的27.99万，再到24款的18.99万，降价幅度超过10万。这样的降价幅度，说是腰斩也不过分了。更可怕的是，降价的同时，还增配，增加了自动泊车、面部识别等新功能。

有网友说道，飞凡原本就是荣威的纯电车系列，其品牌调性或者说品牌价值跟荣威没啥区别，那凭什么荣威卖十万出头，飞凡卖二三十万？好吧，这一次回调价格算是理性了一点，但遗憾的是，这个品牌还是支持不了20万的售价区间。如果再大胆一点，直接干到十五六万，跟零跑走一条赛道，也许会卖的不错。

也有网友说道：好好的放着现成的荣威服务网络不用，你车再好，没有服务网络也是白搭，不倒闭也算是奇迹！

好了，关于飞凡汽车就聊到这里，无论如何，压力已经给到了新上任的王骏，在给这位上汽老将送上诚挚祝福的同时，至于他的上任能给飞凡汽车带来什么样的改变，不妨拭目以待吧！