作为圈内人士，一直想写一篇关于我对 小米SU7这款车型的看法。周末，阳光洒满客厅，就想着坐下来安安静静的写一些文字，来谈谈我对SU7的粗浅看法。首先阐明观点：小米SU7，一旦上市，注定会是一款失败的车型（即使价格足够超预期，我本人也不看好），下面就从客户画像，目前主流新能源汽车市场格局，小米SU7本身三个方面来谈谈，我为什么不看好的原因。

 客户画像

从目前纯电动汽车，尤其是几十万新能源汽车的客户群体来看，主要还是以家庭用户为主，这部分用户群体的用车需求主要有以下几种情况：

1. 新能源绿牌：考虑到限购/限行，会再增购一台新能源车；

2.上班通勤，降低用车成本的考虑；

3. 家庭成员较多，想买一台空间较大的新能源汽车。

这部分家庭用户群体，一般都会关心：车辆安全性能，车内空间，车机娱乐系统，至于花里胡哨的各种科技配置，个人觉得，仅仅是锦上添花的元素。

能够抓住这部分用户群体最为典型的品牌代表就是理想，不论是理想L7，理想L8还是理想L9，月均销量都可以破万，而这些车型都有共同的特点：超大的车内空间，完善的车机娱乐系统，至于安全性能，相比轿车而言，作为中大型SUV，消费者本能就会有一种更加安全的感觉。三款车型都是增程式，配备1.5T四缸发动机，以前理想ONE还是1.3T的，我们其实也很少看到理想吹嘘自己的科技配置，压根就没啥太多核心技术，但这并不妨碍这些车型都能月销破万啊！主要原因还是理想能够真正抓住当下新能源汽车用户群体的“心“。

主流新能源汽车销量格局

目前市场上，20万以上主流的新能源汽车品牌，主要有蔚来，小鹏，理想和特斯拉，本文只讨论和小米汽车对标的新能源造车新势力，传统（豪华）品牌也有涉及新能源汽车领域，这里就不做探讨。

下图是以上提及的新能源品牌中，具有代表车型的月均销量情况，绿色高亮显示的是SUV车型，蓝色高亮显示的则是轿车。从图中可以很清晰的看到，目前市面上，真正能打的纯电动轿车还是很少的，能够报上名号的也就特斯拉Model 3，小鹏P7和蔚来ET5，但从销量来看，均远不及同样能打的新能源SUV车型，如特斯拉Model Y，理想的L7，理想L8，理想L9，华为赛力斯M7，蔚来ES6和小鹏G6。

为什么在新能源领域，电动轿车远不及SUV畅销呢？在之前论述的当下新能源汽车客户画像中，其实可以找到答案：

1.     安全性能：由于轿车的底盘天生就是比SUV低，而电池包又最怕磕碰，所以，很多消费者本能的就会认为SUV比轿车更安全；

2.     空间：不论是后排空间还是后备箱空间，SUV都要比轿车更具有优势。

作为家庭用车，消费者都会看重安全性能和空间，这也就可以解释为什么SUV更加畅销的原因了。

小米SU7 

我们再说回小米SU7，轿车的定位，相比SUV而言，本身就没有太多的优势，特斯拉，蔚来，小鹏等都卖不好旗下的轿车产品，小米凭什么就可以卖好呢？小米又有什么自信，可以改变当下主流新能源汽车用户群体放弃最关心的安全性能和车内空间的需求，选择SU7呢？至少我是没有看到。

同时，最为致命的一点就是小米SU7无形之中会给潜在的消费者贴上“DS”的标签。因为这车太像保时捷Taycan了，车头也很像迈凯伦720s，这里先不说是否涉嫌抄袭，但外观看着就是像。一旦有人买了之后，在很多人眼里就会觉得，这个车主就是没钱买不起保时捷，但又想装一装，就买小米SU7，给人满满的山寨感觉，这不是“DS”又是什么呢？

试想，又有哪个人会愿意贴上这样的标签呢？尤其是在一二线城市，所谓觉醒的一代，更不想被贴上这个标签了。从某种角度来说，特斯拉其实也有点类似属性，但至少人家外观足够独特，造型足够原创，加上马斯克个人ID，就可以另辟蹊径，给特斯拉的用户贴上“科技潮流”的标签，但在我眼里，特斯拉用户其实也挺“DS”的，就是够不上豪华品牌做得一种妥协而已（毕竟还能免费送新能源绿牌）。当然，这样的论述可能会得罪特斯拉车主，但这就是我个人的想法。

小米汽车能否超预期

去年A股，炒作的一大主流就是华为概念，其中华为汽车更是抢占了风头：中军赛力斯，打出连板高度的圣龙汽车，捷荣技术，还有一大帮龙字辈等等，都有华为汽车的概念。那为什么小米汽车一来，就明显没有板块带动效应呢？原因很简单：大家都觉得SU7不及预期，既然不及预期，就肯定没有资金愿意继续炒作了（当然，汽车板块已经炒过一波，很多股票都在高位，确实也很难继续炒作，但小米概念也没有被明显拉动，侧面也可以说明，大家并不看好小米SU7）

超预期的产品价值加上超预期的情绪价值，才能带来超预期的销量表现。从目前种种迹象表明，小米汽车都很难实现这两者的“超预期“。

蔚来的服务还是很超预期的，特斯拉的产品价值也是完全超预期的，理想的产品价值也是超预期，去年，确实小鹏的销量一直在走下坡路，内部的管理团队也是换了一波又一波，主要原因还是不论产品还是服务都很没有做到超预期，G6的上市弥补了P7的销量颓势，从某种角度来说，电动轿车的P7不及预期啊。

说回小米汽车，SU7为什么迟迟没有（不敢）公布价格，大家一致公认的是被极氪007截胡了。但在我看来，这不是主要原因，同样作为电动轿车的007，我本人也是不看好的。当下，对于小米汽车而言，想要解决的则是如何才能给出一个足够超预期的价格。何为超预期，大家都觉得小米汽车就应该是性价比之王，但目前发布的配置而言，雷军自己也说了，很难做到极致性价比，大家的预期已经在那里了，SU7价格定得太高，肯定死路一条，但定得太低，完全没有利润，甚至亏损，同时对于自身品牌定位也不利，所以，小米汽车肯定也不愿意低价定位SU7。

但是，当一款产品本身就已经无法满足当下主流消费群体用户需求的时候，价格本身可能就不是最终决定因素了。理想三款SUV，价格都超过了30万，在没有太多花里胡哨的科技属性加持下，月均销量依然可以破万，这就是产品本身如果能够超预期，高定价也是有人愿意买单的。

小结

迟迟没有公布价格的SU7，在不牺牲本身产品价值的前提下（不减配），如果价格可以足够超预期，或许会有一线生机，不然上市之后，可能就真得只有死路一条。在产品本身没有超预期的情况下，即使价格超预期了，想要有好的销量表现，也很难。

以上观点，仅供参考。