文/大楠

内容审核/叶皓天

最近乘联会公布了2023年12月销量，其中起亚嘉华零售量为156辆。

值得一提的是，2023年11月起亚嘉华零售量为157辆，看得出来，它的状态很“稳定”。

玩笑归玩笑，回顾近半年销量，起亚嘉华竟然没有一个月销量突破300辆，最高的9月也仅有290辆，如此差劲的销量实在令人唏嘘不已。要知道，它可是最早进入国内市场的MPV之一，曾经也是跟别克GL8齐名，如今却连它的影子都追不上。

归根结底，起亚嘉华卖不动，原因有很多。

首先是产品影响力，相比竞争对手别克GL8、本田奥德赛等一直在国内MPV市场耕耘，起亚嘉华中途有十几年都是以进口的身份在国内销售，存在感不足。（就像下图的旧款进口 嘉华，你见过吗？）

其次是价格，别克GL8、本田奥德赛等主流MPV，起售价基本上控制在23万元左右。反观曾经以进口形式销售的起亚嘉华，价格明显不接地气。如今嘉华国产后，依旧没有调整心态，官方指导价高达28.99万元起！

配套不足也是起亚嘉华被冷落的原因之一，如果手握30万预算，完全可以买一台低配别克GL8，然后花几万元改装得“奢华无比”，埃尔法脸、星空顶、独立老板椅、环绕影院、木地板等都给安排上了。但如果你选择起亚嘉华，就算能改装，也绝对是价格不菲。

最后，有网友表示，起亚嘉华卖不动是产品有问题，内部优一般，离地间隙不合理。在我看来，纯纯就是扯淡，没有不推荐的车，只有不推荐的价格！

其实起亚嘉华的配置普及度是很高的，没有传统意义上的低配，入门即高配！如果可以砍掉一些实用性不大的配置和功能，然后把官方指导价下调5万元，再加上终端市场一定的优惠力度，我相信起亚嘉华分分钟就可以“原地起飞”，你说对吗？

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