2004年，第二代 福特蒙迪欧在中国正式上市。作为长安福特在国内的第二款量产车，蒙迪欧上市即引起关注，成为B级车市场的性价比新标杆。从1986年第一代蒙迪欧上市至今，蒙迪欧经历了5代车型，在中国拥有了超过120万的用户。

第5代即2023款蒙迪欧拥有12款车型，顺应潮流，其中拥有2款1.5T E-混动车型，厂商指导价分别为18.98万元和21.98万元。

E-混动车型的外观与传统燃油车基本相似，尾部的HYBRID是最大的区别。

蒙迪欧第五代车型应该算是大叔级别了，外观设计儒雅风格，在时尚与激情并存的今天保持着传统。前脸依然是熟悉的“马丁脸”，矩阵式上格栅镶嵌蜂窝状装饰。灯带连接两侧的一体式大灯，灯腔内部呈分段式造型。

车身的长宽高分别为4935X1875X1500毫米，轴距为2945毫米。可以发现，在侧面勾勒的线条经过微微隆起的机器盖、大角度的前风挡和溜背式车顶在尾翼处垂直下落，使得整车造型非常柔和、顺畅，有效地降低了风阻——整车的风阻系数是0.293。

两道棱线丰富了侧面的层次，D柱三角窗的熏黑装饰具有动感，ST-Line的标识表明了运动风格。

尾部，一体式尾灯和分段式灯腔构造与前大灯相呼应，动感十足。HYBRID表明这款车的动力来源。

蒙迪欧的内饰宽敞、舒适，门板内侧和中控台表面都是软包材质。

引人瞩目的是由仪表盘、中控屏和副驾驶屏组成的1.1米三联屏设计，这在目前的中级车型几乎成为标配了，也是科技感的标志。27英寸高清中控屏的车机系统依然是长安福特传统，搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统。支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，“秒”懂各种需求。君子动口不动手，彻底解放了双手。

空调出风口的红色旋钮和门板内侧以及椅背的红色绗线进一步加深了动感，头枕处的ST-Line标识与外观保持一致。

旋转式挡把，周围有金属颗粒，操作时具有仪式感。驾驶模式有标准、节能和运动3种。

虽然是溜背式造型，但是后排头部空间并不受影响。再加上几乎平整的地台，对于后排乘客来说拥有足够的舒适感。

蒙迪欧E-混动ST-Line的动力组合是1.5T涡轮增压发动机+永磁同步电机单电机驱动，前置前驱。发动机最大功率是140千瓦，最大扭矩220牛·米，匹配E-CVT无级变速箱。单电机最大功率96千瓦，最大扭矩235牛·米。

在E-CVT变速箱的配合下，驾驶的感觉相当不错，丝滑的感觉一直陪伴着，起步轻盈、有力，加速没有顿挫感，在高速公路上超车瞬间实现。线性表现不错，随时体现驾驶者的想法。

悬挂采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体调教的位于居中——兼顾运动型和舒适性。本身是一款运动型家用轿车，路感清晰，底盘整体的感觉不错。尤其在山路弯道侧倾时，支撑性可以接受。舒适感是因为感觉余振的过滤比较彻底，没有明显的颠簸感，经过减速带时也是轻柔地碾压，这点对于一款B级车来说是很重要的——很有可能兼顾着家庭外出和小型商务的接待作用。

据了解，蒙迪欧ST-Line的底盘专为E-混动系统设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计。转向更精准，操控更灵活，过弯更稳定。即使面对颠簸、弯道等复杂路况，依然保持平稳舒适的驾驶体验。

此外，值得一提的是蒙迪欧E-混动版支持V2I车路协同技术。这一技术可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合，使得智驾系统可以提前预判前方路况。根据拥堵情况、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作，让开车更安全也更舒适。一路上，不时传来语音播报前方路况以及建议行车速度。如果按照播报的速度行驶可以一路绿灯，大大降低了油耗。

其实，厂家在蒙迪欧E-混动车型上主要炫耀的是发动机动力分流技术。搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体。一直以来，车辆的动力要求和燃油经济性、发动机的动力响应积极性和输出平顺性一直对立的矛盾，有点鱼和熊掌不可兼得的意思。2023款蒙迪欧E-混动车型似乎在很大程度上进行了缓解——先进的动力分流技术，成功实现了动力和油耗的兼顾。蒙迪欧所搭载的E-混动系统，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优区间。这套系统有别于插电式和增程式混动的驱动方式，更主要的是完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换、也不会为了省油限制动力输出，堪称当下动力表现最好且无续航焦虑的混动解决方案。厂家的解释是首先追求动力，然后再是油耗。

蒙迪欧E-混动车型油箱容积是52.6L，可以加92号汽油，续航里程为1051公里，平均每百公里油耗在3.81L左右。以油价每升7.7元算（北京为例），每公里算下来费用不到3毛钱。城市用车相当省钱，费用完全不逊于新能源车型。

目前，新能源车发展是大势所趋，但是燃油车仍然保留相当的市场份额。而且，燃油车和新能源车各有各的优势，矛盾也似乎是不可调节的。例如，动力输出的平顺性与迟滞性、内饰NVH的状况和续航里程等。如果将两者优势结合，也就是如平常所说的鱼和熊掌可兼得是最好的结果。

蒙迪欧E-混动在这方面表现出良好的趋势：续航里程有保证、不依赖充电桩……燃油车有着新能源车的驾驶感觉和能耗成本。

蒙迪欧曾经有着辉煌的年代，有着胜似闲庭信步的经历。近几年来，随着家用轿车市场的竞争激烈，尤其是新能源车市场国产自主品牌的崛起，蒙迪欧的身影隐没在众多品牌的阴影中。蒙迪欧E-混动的出现，顺应了消费者关于动力性和经济性的要求，应该是踩到锣鼓点上了。消费者一旦有了反应，市场就能活跃起来了。