近日，笔者分享了MPV市场的年销量成绩，相比往年的MPV市场，2023年国内MPV市场确实多了不少新意，而本文将着重讲解轿车市场。整体来看，2023年轿车市场依然比较繁荣，年销量超过20万辆的轿车共有十款，但其中超30万辆的轿车只有三款。

具体来看，微型车市场年销量破10万辆的有 宏光MINIEV、吉利熊猫和长安Lumin，其中宏光MINIEV以237863辆的成绩稳坐细分市场的冠军席位。吉利熊猫和长安Lumin两款微型车，虽然在细分市场的名气不及宏光MINIEV，但有品牌影响力的加持，年销量也分别由109640辆和136764辆的成绩，平均下来每个月售出1万辆左右。这个成绩还算出色。奇瑞QQ冰淇淋和零跑T03紧随其后，至于奇瑞小蚂蚁、荣威科莱威等车型距离第一梯队已经有较明显的距离。

小型车市场中，比亚迪海鸥、比亚迪海豚的年销量分别为239270辆和299708辆，成为小型车市场的「绝对霸主」。同为纯电动车的五菱缤果、欧拉好猫紧随其后，而采用传统燃油动力的本田飞度、大众Polo等车型，年销量也不过在3万辆-6万辆之间。对于小型车的受众人群而言，纯电动车的用车成本更低，更契合他们的低用车成本需求。

而在竞争比较激烈的紧凑型车市场，年销量破10万辆的车型并不少，而年销量最高的是比亚迪秦PLUS，在2023年全年共售出434213辆，成为所有轿车市场中唯一一款年销量破40万辆的轿车。日产轩逸和大众朗逸的年销量成绩也比较出色，分别为368761辆和345879辆。除此之外，大众速腾、丰田卡罗拉、大众宝来、本田思域、长安逸动PLUS等轿车的年销量均突破10万辆。此外，笔者注意到紧凑型轿车市场销量榜的前列多了不少新能源车，比如AION S、大众ID.3、北京EU5、五菱星光、比亚迪驱逐舰05等等。

中型车市场的竞争也很激烈，但是在这一细分市场中，新能源车并不是主角。丰田凯美瑞、大众帕萨特、大众迈腾、本田雅阁、奔驰C级、宝马3系等合资燃油中型车是销量主力，特斯拉Model 3的年销量为147270辆，而上述中型车的年销量均比这一数据更高。再看其他新能源车，红旗E-QM5、比亚迪海豹DM-i、深蓝SL03、宝马i3等新能源车有冲上榜的劲头，只是在市场认可度上，国内消费者依然更信赖合资燃油中型车，而且也更认可它们的品牌影响力。

中大型车市场的争夺没有紧凑型轿车和中型车那么激烈，其中比亚迪汉、奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的年销量均超过10万辆，而比亚迪汉的年销量达到227746辆。对于想要入手纯电动轿车的消费者而言，比亚迪汉对比大部分纯电动中型车，其性价比更高，选择豪华轿车的消费者，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的终端市场有不少的优惠力度，自然会吸引不少用户购买。

总结笔记

确实，新能源产品对传统燃油车的市场份额带来较大的冲击力，尤其是在小型车市场，原本比较畅销的本田飞度、大众Polo等车型，其风头几乎完全被纯电动车占据。然而在中型车市场，消费者还是比较看重元老级燃油车的市场口碑，可见新能源车还有一段很长的路要走。