今天说WRC的B组

F1，是级别最高的赛车。

但是，曾经的B组赛车（Delta S4），在艾斯特罗赛道随便热身试试车，那个圈速，能排到F1第六位发车了。

喂，这个是房车沃，F1是方程式赛车沃。所以说，真实的B组，比刷视频要恐怖十倍、一百倍、一千倍。

那B组到底是什么，连法拉利、保时捷都想参加，有这么上头吗？

那肯定啊，B组最痴线的就是没限制！只要你敢做，装火箭喷射机都行！

以前WRC还是很乖的，A组和N组都是改装量产车做赛车，但这样没啥好看的啊。

国际汽联都受不了。然后批准大家用四驱。根本没人理他，本来马力就不大，你还让我装多一套四驱。

但是，直到奥迪的出现，其他车队就打脸了。

怎么回事呢， Quattro知道吧，我说的不是四驱，是那台车。当然，那台车也是四驱。

81年的时候，Quattro 80 A1赛车参加WRC，泥地、沙地、雪地这些破破烂烂的路，就是四驱的游乐园。

整个赛季，Quattro都在表演刀尖上跳舞，完全碾压对手，横扫全场，拿了年度冠军。

其他车厂想不服都不行了，奥迪这么变态，如果还用两驱，下个赛季又是白来了，怎么跟粉丝交代。赶紧研发吧，别废话了。

不过，FIA看到这个情况，知道这下有戏看了，太平了这么久，是时候搞搞它了。

四驱算什么，不够的，想好玩，一定要乱来，不要跟我讲赛例，我的规矩就是规矩。

不限制你们马力，一千匹、两千匹你敢用就行；两驱四驱这些都是废话了，底盘悬挂什么的，随便，主打的就是一个乱来！不过也意思一下，规定参赛的车型，至少量产200辆，你们自由发挥吧！ 

既然裁判这样说，这次我们玩把大的，车厂都把各种黑科技放到赛车里面，500马力是标配了。

车架都是用碳纤维、玻璃钢做的，很多都不到1吨。在非铺装路面上，跑零百只要2.5秒。所以开头说的，B组赛车比F1快，现在你信了吧。

最有代表性的，肯定是奥迪的Quattro赛车了。还没B组的时候，Quattro 80 A1只有304匹。

然后搞了Quattro A2赛车参加B组，提升到450匹。

终极版Sport Quattro S1就直接500匹了。

有什么黑科技呢，奥迪的直列五缸都知道吧，涡轮增压知道吧，涡轮有迟滞知道吧。

奥迪为了减少迟滞，加入了“偏时点火系统”。就算车手不踩油门，还会强制让喷油嘴喷油。

让发动机保持高强度工作，这样涡轮才能维持高转速，动力就随叫随到了。

还有就是Power-shift双离合变速箱了，换挡比眨眼还快，现在的DSG变速箱就是从这里演变过来的。

那Quattro的死对头，也是牛逼啊，蓝旗亚！开始都说了，奥迪出现之前，其他赛车是不愿意用四驱的。

有了B组之后，大家都知道四驱香，唯独蓝旗亚的脖子扭不动，还是很执着，要用后驱，就是那台037了。

虽然抓地力和四驱没得比，但是它轻啊，整台车只有960kg，加速和操控都出奇的好。

所以在1983年打败了Quattro，拿了B组的车队冠军。

但是其他车队也不是原地踏步啊，大家都不停偷轻，动力操控也不停进步。逼得蓝旗亚也顶不住了，让037退役，Delta S4上吧。

这台车也是牛啊，550匹，1.8T、T，双增压。为什么要双增压，没办法啦，也是涡轮迟滞这个问题。

它和奥迪的偏时点火不同，是在涡轮的基础上再加一个机械增压，保证低转的动力，而且应该还能省油一点。

但是呢，你们也看到啦，这些赛车很快、很变态、也很不安全。真的，车比人要凶了。后来出了几次致命事故，伤心的事情就不提了。

都这样了，B组再继续下去也没有意义，大家都不愿意看到更多的事故。FIA在认真考虑之后，也觉得这样的规则、这样的赛车确实是走火入魔了，直接把B组取消吧。

但是不得不承认，B组的出现，也快速推进了很多汽车的技术，像四驱的普及，还有奥迪的五缸发动机，现在民用车上也在用。只不过，付出的代价太沉重了。