迈入2024年，各大厂商纷纷祭出奇招吸引消费者的眼球，以求在开年之际能搏一个好销量，特斯拉也不例外。在1月12日，特斯拉中国官网更新了Model 3和Mode Y后轮驱动版及长续航版的售价，调整后Model 3起售价为24.59万元，最高降幅1.55万元，Model Y 起售价25.89万元，最高降幅0.75万元。

曾几何时，特斯拉一直被视为“鲶鱼”，搅动着中国新能源汽车市场，特斯拉也一直以其技术创新和高价位著称。不过随着中国新能源汽车市场竞争加剧，特斯拉的地位也临着越来越多的挑战。在中国市场中，比亚迪、吉利、长城、长安等国产车企深入布局，背靠充足的政策支持和消费者支持，近些年销量猛增，一步步瓜分了特斯拉在消费者心中的地位。

以比亚迪汽车为例，2023年累计销量302.44万辆，取得了中国汽车市场销量冠军和全球新能源汽车市场销量冠军，这无疑对特斯拉是个极大的打击。

除了比亚迪之外，奇瑞也是一匹黑马。2023年奇瑞汽车销售188.1万台，增速52.6%，可谓是一马当先。其中出口达到了93.7万台，位居中国品牌乘用车出口第一。这也从侧面反映出中国汽车已经逐步得到了世界各地的接受。

在这样的背景下，特斯拉选择降价是一种积极的应对策略，也是不得已而为之。通过降低产品价格，特斯拉可以进一步扩大其市场份额，吸引更多的消费者。同时，降价后在中低端市场更能够提升竞争力。

当然，特斯拉降价也有自己的考量。随着特斯拉上海工厂的投产和产能的提升，生产成本已经得到了有效控制，也为其降价提供了空间。降本自然增效，利用这个空间来吸引消费者自然是最好的方式。

不过降价不能一概而论，降低了价格，部分消费者的购买欲望确实增加，但也影响了老车主的忠诚度。毕竟自己比别人多花了几万块买车，任谁心里都不平衡。

所以总体来看，特斯拉降价有助于提升市场竞争力和扩大市场份额，但对其品牌会产生影响。后期还是需要提高质量和服务，以谋求长远的发展。