一直以来，比亚迪与特斯拉作为全球新能源汽车的引领者，各有优势，难分伯仲，其销量都备受关注。

1月3号，在某社交平台上，马斯克在面对用户针对2023年比亚迪与特斯拉销量对比的提问时，回复到：相比车企，特斯拉更接近于一家AI机器人公司。无独有偶，在面对AI这项技术时，比亚迪也是紧跟时代的步伐，全面拥抱AI，正所谓“英雄所见略同”！

1月16日，比亚迪举办了梦想日活动，全面阐述了比亚迪在智能座舱、智能驾驶以及整车智能这三大领域的过去、现在和未来，吹响了全面发力智能化的号角。

另外，在昨天的活动日上，比亚迪还首次发布了其首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型。据介绍，基于比亚迪行业第一的新能源汽车保有量，璇玑AI大模型拥有业界最庞大的数据底座，远超行业水平的训练样本量和高算力；并首次将人工智能应用到整车的各个领域。

当然，除了璇玑AI大模型，在活动日上，比亚迪还带来了很多的干货，我们这里就不展开介绍了。其实，从近段时间频繁曝光的比亚迪智能驾驶、智能座舱、以及各项整车功能，我们不难发现，比亚迪的工作重心已经越来越向智能化倾斜。这也是前瞻实业家王传福意图向外界传达的信息。

纵观比亚迪的发展史，我们不难发现，比亚迪与特斯拉的产业布局几近相似，新能源汽车、太阳能、储能等产业的全布局，也从侧面反应了王传福与马斯克在思路上的出奇一致，颇有一种英雄所见略同的意思。

不过，如果细抠起来，王传福似乎有着比马斯克更加敏锐的嗅觉，比亚迪在产业上的布局可谓步步都走在了特斯拉的前面。

2023年，比亚迪以302.4万辆的新能源销量领先了特斯拉近120万辆，成为了中国汽车市场的销冠，以及全球新能源销冠。在AI领域，中国车企有着独特的优势和技术路线，我们也相信比亚迪能够在智能化领域肯定会一展宏图，让时间来证明一切。