广汽丰田智能电混双擎畅销的底层原因是什么？相比于其他车企的混动技术，广汽丰田智能电混双擎的技术优势在哪？未来，广汽丰田智能电混双擎的市场潜力还有多大？站在当下百万双擎和电动化转型的关键节点，或许有必要以广汽丰田智能电混双擎为切入点，重新认识一家老牌合资企业在新汽车时代的全新价值和“立身之道”。

1月12日，由寰球汽车集团与广汽丰田联合主办的寰球思想汇“智能电混双擎新格局——广汽丰田全方位电动化技术沙龙”在北京召开，活动现场，业界专业、产业同仁、媒体朋友、企业代表们围绕着广汽丰田的智能电混双擎技术展开了深入地交流和探讨。

近年来，随着混动市场的大爆发，市面上的混动技术百花齐放、层出不穷，比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、长安智电iDD等，都是在这一时期涌现出来的典型代表。但如果要谈及混动技术的“祖师爷”，话题还是要不可避免回归丰田。

1997年，丰田推出第一代THS混动系统，超高的传递效率、可靠性，让丰田的THS一度成为混动的代名词。2010年，通过承接、落地、转化母公司全球先进技术与优势资源，广汽丰田率先在中高级汽车市场导入混动车型，并且紧密贴合中国消费者的真实需求，进行全生命周期体验与渠道服务的优化。

不久前，凭借着扎实的技术成果和品质背书，广汽丰田在全新的汽车时代迎来了第一个“百万辆”——旗下智能电混双擎累计销量突破100万辆，成为国内首家突破这一里程碑的合资企业。

广汽丰田第五代智能电混双擎在“三电”技术方面全面革新，采用了新开发的三元锂电池，不仅体积更小、质量更轻，还拥有更高的输出功率，满足媲美甚至超越电车的驾驶体验。同时，“小型化、轻量化、精密化”的设计思路又使得其混动车型在动力响应、综合功率等方面得到“进化”，为用户带来更智能、高效、更具驾驶乐趣的出行体验。

清研华科新能源研究院高级分析师张抗抗：“广汽丰田智能电混双擎所代表的功率分流式在全速域是表现最好的，最稳定的。单档的串并联，在高速、温度较高的情况下，会有加速功率上不去的情况；两档三档串并联，又会存在顿挫情况，而丰田混动就不存在这样的状况。”

知乎汽车大V王晓鹏：“THS的机械结构最大的特色在于，它是世界上仅有的无离合混动系统。看上去好像比较简单，但真正难的地方在于混动软件的标定和开发，这需要时间和大量用户积累的迭代才能得到。”

《一苒一刻》节目制作人、电动车行业顾问一苒：油车市场虽然在萎缩但是优势很大，在马太效应下，丰田这种行业巨头及其强势产品有很大机会。”

《搜狐汽车》总编辑张丽玥：“广汽丰田用户群秉持着长期主义的价值观，认可广汽丰田造车的底蕴，他们选车是用理性的态度选车。” 《每日经济新闻》副总编辑丛刚：“就像大众点评里，那些3.8分、4分的店往往是最好吃的，而不是那些4.8分、5分的店，汽车市场也是如此，广汽丰田就是那些4分的店，坚持做产品，当市场的“泡沫”不断被挤出，好的东西会越来越被消费者看到。”

《30秒懂车》联合创始人、总编杜伟：“我对广汽丰田的经营生产方式，包括智能电混双擎能力是非常认可的，从品质制造到基础性能上，都非常令人满意。”

《人汽》创始人管宏业：“对广汽丰田而言，质量稳定性、体系优越性是核心成功因素，广汽丰田经过了六、七、八代到现在第 9 代凯美瑞的迭代，这种成本和体系的可控性，是相对于新势力品牌最大的优势。”

《买车网》创始人刘世瑜：“广汽丰田的核心价值体现在稳定的驾驶体验、安全性以及出现问题后的有效解决，它跟其它厂家相比有两个特点，一是产品品质过硬；二是渠道体系力、单位渠道能力非常强，服务可以和豪华品牌媲美。”

《每日经济新闻》副总编辑丛刚：“就像大众点评里，那些3.8分、4分的店往往是最好吃的，而不是那些4.8分、5分的店，汽车市场也是如此，广汽丰田就是那些4分的店，坚持做产品，当市场的“泡沫”不断被挤出，好的东西会越来越被消费者看到。”

寰球汽车集团总裁李鸿武：“广汽丰田智能电混双擎是目前终端最好的、有利于消费者的技术路径，对于消费者具有重大意义。一方面它结合了电车和油车各自的特点，为用户提供非常好的解决方案，另一方面又能够为全面电动化铺平道路，可持续发展。”

从技术中来，到产品中去。可以看到，广汽丰田始终致力于为广大用户提供更具性价比、更可靠、更优秀的产品，而这也正是它能够在合资品牌普遍低迷的情况下，能够“逆势增长”的核心要素。

曾经的广汽丰田选择了一条不被大多数人看好的路，但如今的事实证明，只要始终以用户为中心，坚持走正确的路，走适合自己的路，结果就不会太差。相信未来，凭借着长期积累的技术优势和与时俱进的进取风格，广汽丰田智能电混双擎技术能够在电动化转型的下半程爆发出更大的市场潜力。