临近年底，比亚迪梦想日发布会一鸣惊人，行业首创双循环多模态AI给比亚迪上了大分。

前瞻实业家王传福为智能汽车的变革按下了加速键。

英雄所见略同，王传福与马斯克的不约而同

前一阵关于马斯克评价特斯拉是一家AI企业的话题着实热了一阵，作为全球电动汽车的领导品牌之一，马斯克在特斯拉完成今年预期销量后，回应特斯拉销量被比亚迪超越的问题，总结称特斯拉并不是一家单纯的造车企业，而是一家AI企业公司。公司的主要职责是探索智能化的发展。

而无独有偶，1月16日，比亚迪召开梦想日发布会重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，并且发布了首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，以及丰富的技术成果，展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，并宣布将建设全球首批全地形专业赛车场，打造新能源时代的中国汽车文化。

在智能化方面，布局与思路与马斯克出奇的一致，颇有英雄所见略同之感，紧跟时代的脚步拥抱AI技术。不过，熟悉两家公司的人却知道，在新能源领域，比亚迪的很多布局成果其实是要于特斯拉的。

神同步的两个大佬，共同加快了新能源的产业发展

一直以来，马斯克都在强调，成立特斯拉的目的并不仅仅是卖车，最终目标是为了达成人类出行方式朝新能源方向转变。不过，很多人不知道的是，在马斯克之前，王传福早已提出了类似的概念。

早在2003年，王传福便成立了电动车项目部，彼时国内汽车市场还处于燃油车初步发展阶段，王传福便已经收购秦川汽车，带领比亚迪跨界新能源汽车领域。这时回看这一举措，可以发现，王传福眼光之长远，已经超出了市场20多年。到了2006年，比亚迪就研发出了纯电轿车F3e，2008年推出全球首款插电混动车型F3DM。而直到这一年，特斯拉才发布第一款汽车产品Roadster，可以说在新能源领域特斯拉是略晚于比亚迪的后辈了。

同样在2008年，王传福便就完成了新能源战略规划，整个产业链条，从能源的获取、存储到应用，全面布局。不少人了解后称比亚迪还是“玩能源”的，从早期生产手机电池，到如今生产新能源汽车，其本质上的技术布局，始终都围绕着“能源”，可以说比亚迪王传福是国内系统进行新能源战略规划的第一人。

2016年，马斯克也提出了做“全球唯一垂直整合的新能源公司”的目标，运营核心同样指向“能源”。同年６月，马斯克收购了太阳能供电服务提供商SolarCity，宣布进军太阳能领域，并推出TeslaEnergy储能系统，为家庭和企业供应储能电池。

到了2013年初，比亚迪与北理工合作，开始研发线控自动驾驶试验汽车。同年5月，特斯拉也开始提出发展自动驾驶。

在2016年10月，比亚迪发布云轨，开始进入轨道交通领域，在一年后，特斯拉也宣布了Hyperloop（超级高铁）计划。

从这种在决策上的神同步，不难看出，马斯克与王传福似乎都有着同样的目标，但比亚迪毕竟是从成立以来就攻坚能源领域，在这一方面的布局也要早于马斯克。此次发布首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，也在一定程度上领先一步，开始将智能化覆盖整车各个领域。

璇玑AI加速了智能汽车的变革

我们不妨来具体看一下璇玑AI大模型的技术逻辑。

比亚迪此次发布的璇玑AI大模型基于比亚迪新能源汽车数据，以比亚迪2023年302万的销量来看，比亚迪的保有量，注定了璇玑AI大模型的数据底座已达到业界顶级的基数水平，无论训练样本量和高算力都远超行业水平，可以实现运算更精准、更快速，无限贴近用户的实际应用体验。

璇玑AI不同于常规行业AI，除了智舱、智驾外，还首次将人工智能应用到整车的各个领域，覆盖了三百多个用车场景，进一步开拓了智能汽车的广度，为智能汽车的发展创造无限可能。

面临2024年新的挑战，璇玑AI大模型的发布，无疑打开了新的一年，车企竞争的新赛道。从这种技术布局层面也可以看出，王传福可谓是前瞻实业家，谋定之远，布局之深，都领先行业内其他入局者。