其实有换车计划已经一年了，但是因为实在太卷（穷），迟迟没换车。今年依然把换车当成规划吧。经常自驾游的我，肯定还是会以可玩性高的SUV作为更换目标。

我现在的车是已停产的2018款的哈弗H5，一路走来陪我去了大半个中国，虽然是手动挡，但依然处在当打之年。

我们两口子带着狗，普通的自驾旅行、越野穿越、床车露营，都玩儿了个遍。我就想给H5竖个大拇指，送上两个字，“可靠”！

如果换车的话，必须满足的要求是空间大、可城可野、后排放倒后纯平。分别对应场景是出行能装行李、满足走非铺装路的情况，偶尔能当床车应急。其实我的旅行重度越野很少，所以硬派越野车是非必要条件。这样下来，结合自己喜好，目标有5个：

1、BJ40

新换代的 BJ40是我中意很久的车，曾经开着老BJ40走了甘南和洛克之路，硬派越野和底子是非常可靠的。虽然目前推出的城市猎人版配了无框玻璃、副驾屏等等，被很多越野大哥们喷，但是这款城市猎人版定位是潮野，所以这样看还是很符合自己的定位的。

缺点是后备箱地台太高了，硬派越野的通病，老大哥坦克300也是一样。因此后备箱空间目测还没有老H5大。另外，后排座椅放平后，确实纯平，但长度不足。

最重要的一点是，老婆不太喜欢。

2、捷途旅行者CDM

2023年秋天，我曾经开旅行者去爬过赤城大石头，那越野路走的，几乎无压力。所以喷捷途旅行者不能越野的，基本都是没开过这车的键盘侠；吹捷途旅行者越野牛叉的，大概率也是充值了。我其实不太建议现在的主机厂们已宣传越野为卖点，因为真的好多小白拿着车就去越野了，弄不好就是送命题。

我是没想到捷途旅行者的销量能这么好，最开始我是更看好哈弗猛龙的，看来相信纯油车的人还是更多。

旅行者跟BJ40的大小差不多，但BJ40是非承载硬派越野，而旅行者是承载式车身注定它干不了硬核的事儿，可他又能干一些中低强度越野的事儿，这就很符合我的需求啊。因为亲自体验过，所以我相信它的能力。

今年旅行者会发混动版，车身长度接近5米，空间不用想都知道够大，而且混动自带电池后当床车很香。

所以我决定当等等党，如果价格合适的话，就很值得冲。（图片均为燃油版捷途旅行者）

3、坦克400

作为新能源硬派越野，坦克400Hi4T的能力不用质疑，而且自从方程豹上市以后，这俩车的唇枪舌战就没停过，但是我的话我选坦克400。

我还是更相信造越野车经验丰富的长城，毕竟是老车主了。而且坦克400的机甲风看着也很酷，混动有电池很香。

为什么不选豹5？穷。

4、福特锐界

锐界5米的车身足够大，无论是直接当床车还是稍加改造做个后备箱魔盒，都很合适。

虽然走不了有难度的越野路段了，但是非铺装穿越，以及长途自驾游还是能胜任的。

油电混动也降低了用车成本。

5、斯巴鲁傲虎

斯巴鲁绝对是长在我的审美上了，无论是旭豹、森林人，还是傲虎，都是我喜欢的造型，傲虎更是保留了旅行车的范儿。

去年开着傲虎去了赤峰，体验感简直完美，什么人车交互、什么智驾、什么冰箱沙发大彩电，都成了浮云。开这种车出去，就是沉浸在驾驶、公路旅行，和车窗外的风景上。

而且斯巴鲁的eyesight，是为数不多我敢放心用的巡航系统。

傲虎的后排空间，长度足够两人一狗当床车，但是垂直高度略差，这可能是我发现唯一的缺点。哦对，还有就是，真的没啥4S店了，扫把佬杂牌车撑住啊。

综上，目前我倾向的车就是这些了。当然，鉴于20-30这个区间卷的程度，当个等等党也没亏吃。