2023年全国汽车产销超过3000万辆的消息传来，对汽车人的信心都是一种提振。然而，分解到产业链的各个环节，又无时无刻不感受到莫大的压力。对于国企来说，压力尤甚，一方面是新势力企业掌握了舆论主动权，特别是一些明星企业家引发的话题，即使带来争议也往往能和销量绑定；另一方面国企还肩负着打基础、稳增长、保税收、促就业方面的重担。

2023年内卷的形势，值得每一家企业，每一位企业家思索。价格战没有终点也没有赢家，高质量发展已经成为共识；回归行业本源规律，创造价值，坚持长期主义，才能在变革中立足。

日前，北汽集团公布了2023年经营数据：营业收入4803亿元，在京产值2924亿元；整车销量超170.8万辆、同比增长17.6%。其中，自主乘用车销量19万辆，同比增长69.1%，自主商用车销量63.4万辆，同比增长36.7%，出口19万辆，同比增长73.5%。从这个数据来看，营收和销量都取得了同比增长，而且销量整体增速跑赢大盘5.6个点，已经走出了疫情带来的低谷，具备竞争性增长态势。

2023年初，北汽集团董事长姜德义曾提出“三个石头”的目标，其中，北京现代要实现销量规模“上马石”、北京奔驰要做营收利润的“压舱石”、北汽蓝谷要勇做新能源转型的“开山石”。到年底，各个版块都是“石敢当”，不懈进取。可以说，北汽在2023年书写了自己的华彩篇章。而一篇好的文章，虎头、猪肚、豹尾是关键。其中豹尾，就是收的利落、有力量。这些数字的背后，体现了北汽“收”到怎样的成就？北汽集团在2023年尾声，是如何持续奋笔，迎接2024年“龙年”的良好开局？

网络热搜的背后 不乏北汽身影

以往，岁末年初是销售相对平淡的时段，而今年有所不同，很多企业就大力开展营销活动，发布新产品新战略，冲热搜带流量，就是为了在开年占据舆论的主动。

小米SU7

话题性最强的就是小米汽车的首次亮相。雷军以1003天时间，赌上全部声誉带来的首款车型SU7，在申报材料中，标注由北京汽车集团越野车有限公司生产，产品也将打上“北京小米”的标识。虽然小米之后仍将逐步自建工厂生产，但是北汽的生产能力与品质，绝对配得上小米汽车起步就“万无一失”的决心。

北京现代1200万辆下线

就在新年前的最后一个工作日，12月29日，北京现代迎来了第1200万台新车的下线，也成为第五个迈入这一门槛的合资企业；如此庞大的基盘用户的信任，依然代表了“主流”。这体现了中韩双方对北京现代未来发展的共同信心。当然在这个过程中，更需要顺应形势不断变革。在2023年11月寰球汽车主办的“乌镇汽车夜话”上，北京现代常任副总经理吴周涛提出，合资企业面临三条路要走：第一是传统的油车业务要做好；第二是应对智能化、电动化转型，要重视中国本地化的研发体系；第三是合资企业同样要满足国际市场需求。

北京现代正是面向这个方向，2023年北京现代达成总销量25.7万台，同比增长2.8%；出口量突破1万台。而且，2024年北京现代还将推出第十一代索纳塔、第五代 胜达，并计划未来三年开发6款以上纯电动和插电式混动产品。北京现代正在向着“2025向新计划”提出的2025年50万辆目标前进。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车

12月举行的全新奔驰长轴距E级车的发布会，可以说是豪华车企吹响全面反击的号角。发布会全面展示了新车在智能化方面的强劲实力，以及对比于新企业“质量过剩”的品质。其中相当大的进步是，在智能驾驶领域，针对中国现实情况做了不少的本地化适配。无论是作为北汽集团的利润奶牛，还是作为豪华车的领头羊，奔驰在中国、于北汽都不容有失，2023年，奔驰以76.5万的在华销量，继续巩固了世界第一大市场的地位。在中国，奔驰兼顾了盈利能力，与电动化的转型。无疑，北汽是其坚强的后盾。2023年10月，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松接受采访时表示，奔驰的成功与强大的本土合作伙伴密不可分。

新能源车将成为打开自主格局的期望

以小巧可爱的考拉为代表，极狐汽车在2023年打开了格局。这款以健康环保材质打造，面向亲子场景的新能源车，不仅抓住了年轻家庭用户的需求痛点，更是体现了极狐面向智能化领域，执着研发，深挖用户场景的努力。在此基础上，2023年，极狐销量迎来了新高，突破了3万辆，同比增长138%。其实，年底前极狐也推出了最新产品阿尔法T5，这更印证了北汽“豹尾”的节奏。

极狐汽车考拉开辟“智能亲子车”新品类

极狐进步的背后，是北汽新能源化战略落地的具体体现，2023年，北汽市场在售自主乘用车新能源产品占比已超过46%，目前已经形成了纯电为主，混动为辅的新能源产品体系；同时，这也是中国大国企孵化的新能源品牌共同成长，例如岚图、红旗、星途、飞凡等品牌都取得了不错的成就。这也是因为，面对新势力的冲击，国企逐步找到了自己的节奏，在研发能力、供应链、产品线、用基础等体系化的优势也得到了展现。

北京汽车焕新发展战略，推出“世家级全域悦野SUV”全新BJ40

自主版块中，除了北汽新能源，北京汽车也以超过16万的销量，同比超过60%的增长，迎来了圆满收官。2023年北京汽车，不只是推出了BJ40等新品，北京汽车最大的变化，就是整合了产品线，采用了统一并且焕新的品牌标识，并划分为“悦野”、“悦旅”、“悦己”三个产品系列，为后续的新品奠定了基础。

总体来看，在北汽自主专班的努力下，新能源产品加速，特色产品升级，和整体业绩一致，体现出全面竞争潜力。

中国出海500万的里程碑 预示北汽成长潜力

2023年中国汽车出口超过500万辆，跃居世界第一，在这中间，北汽也取得了长足进步，73.5%增速的背后，要分别从商用车和乘用车来看。

北汽福田坚定新能源第一战略，2023年新能源销售同比增长84%

商用车占据较高比重，北汽福田已经连续12年保持中国商用车出口第一。特别是通过产品竞争优势，实现了东南亚、拉美等区域在卡车等核心业务上的全面超越和引领。去年4月召开的北汽福田2023全球共创者大会上，福田将第1100万台汽车的钥匙，交付到墨西哥经销商LDR集团负责人手中。凭借20余年从研发到营销练就的体系优势，北汽福田已然做到国内国际市场的产品同步。在智利，福田微卡市场占有率第一；在哥伦比亚，连续3年位居卡车市场销量第二位；在菲律宾，福田连续三年7.5吨轻卡车型销量第一。此外，纯电动轻卡、VAN、公交车等福田新能源产品已通过WVTA欧盟整车型式认证，欧洲业务正全面提速。

BJ60在阿联酋迪拜开启全球上市

乘用车方面，首先是在中东、非洲、南美等市场取得进一步突破；更是以服务著称，中国汽车品牌的用户运营水准，在国外是降维打击的存在，也为日后进一步成长打下了基础。过去一年，北汽国际通过管理提升，进一步加强前中后台业务的多线联动和协同配合，让海外市场的反应速度“加快节拍”。在阿联酋，在墨西哥、阿根廷、智利、波兰、南非，随着魔方（海外版称BEIJING X55）、全新X7和BJ60等新一代北汽产品陆续投入市场，让北汽国际在全球开疆拓土有了“利器”。如今北京汽车已经在全球49个国家和地区开展业务。

然而，中国汽车的出口注定不是一帆风顺，早已面临各方调整。北汽集团如果继续保持这一势头，还需要进一步突出优势，精耕细作，融入到目标市场的社会经济生活中。2023年，北汽南非工厂已经建成，将立足南非，辐射非洲、欧洲、中东、拉美等地区，同时也带动了上下游产业链；福田在阿根廷也实现了本地化组装生产。

突破未来竞争格局 北汽任重道远

2023年12月举行的中央经济工作会议强调，2024年要围绕推动高质量发展，突出重点，把握关键，扎实做好经济工作。会议提出，要着力扩大国内需求。稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。

汽车产业，特别是新能源汽车产业，是我国发展新型工业化过程的主力军，是推动我国经济稳增长、稳就业、创造新业态的重要抓手，是向世界展示中国式现代化的代表。汽车将持续发挥支柱产业的引领作用。所以，包括北汽在内的国企，要有责任的担当，有突破的勇气。

特别是这次会议还提出，要以科技创新引领现代化产业体系建设。要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。这也给北汽提出了新的要求，未来的竞争，要以核心技术为重要支撑，北汽集团任重道远。岁末年初，北汽通过一系列动作站上热搜，也为2024年的发展，带来良好开端。