作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯很完美的继承了其加价基因，其热门车型 雷克萨斯ES在2018年时，更是加价到了夸张的8万元，可即便如此，其2018年全年销量也达到了夸张的40397辆，是雷克萨斯旗下所有在售车型卖得最好的一款，可谁又能想到，当时身披加价光环，风光无两的它，如今却要在原价基础上优惠5、6万，来维持所谓的高销量呢？

其实雷克萨斯ES在市场遇冷并不意外，因为市场在变，它没变！

近年来，随着新能源汽车对市场的不断冲击，加上自主品牌以高性价比快速出圈，很多合资车被逼得不得不降。如今来看，很多想要以绝对的“品牌素养”来捆绑消费者购买欲望的车企，最终都败在了自己的“绝对自信”上，不光是雷克萨斯，就连在国内经久不衰的宝马、奔驰、奥迪，在“新能源时代”的强势攻击下，也不得不低下了高贵的头颅，被迫降价（新能源车型）。

反观雷克萨斯ES，更是没有向新能源市场转变的想法，仅仅只用油电混合这个“伪新能源”版本，在市场上独挑大梁。不仅如此，在当下这个汽车智能化盛行的时代，雷克萨斯ES也仍然处于落后水平，想用传统方式打现有市场的旧思想，雷克萨斯确实该改改了。

很显然，从雷克萨斯目前的产品布局来看，雷克萨斯ES没有电气化的打算，那只能从现有的优势上进行“自救”！

除了用降价的手段冲击市场外，雷克萨斯ES还想到了一招产品换新的法子！

据爆料，全新一代雷克萨斯ES CG图现已在网上曝光，其在外观上进行了较大的改进，有电气化的味道。

其前脸采用了更简洁的设计方式，变得更加凌厉，特别是车头大灯和车尾大灯，一体化设计让其整体性更强。

如果说外观部分有点亮眼，那内饰部分就有点差强人意了，副驾驶的位置显得很空，主驾驶的位置又显得很臃肿，而且大屏的设计并不简洁，给人一种看起来就很难操作的样子，或许是为了保持燃油车所谓的“机械”质感吧！

至于动力部分，据悉其将取消燃油车版本，以2.5L和2.4T油电混合两种为主。

由此可见，雷克萨斯正在转变“作战”路线，砍掉没有优势的燃油车型，想以主推的混动车型重新占领市场，不过在阿水看来，即便雷克萨斯ES在车型版本上进行了取舍，但想重回巅峰的可能性其实很小。

一来市场不允许，因为从目前以及未来的汽车市场形势来看，新能源汽车将独占鳌头，至于油电混合汽车，优势并不明显，即便你是雷克萨斯也不例外。二来光对产品架构进行调整，不针对市场将产品本身进行调整和优化的话，在竞争对手面前仍然讨不到好果子吃。况且据其它媒体爆料，全新一代雷克萨斯ES还得等到今年10月份才正式上线。

另外从此前我们看到的内饰变化来推测，智能化方面极有可能还是它无法弥补的短板，那结果已经很明显了，想用“黑白电视”大战“液晶大屏”，只有怀旧的人才会买单吧？