随着F-150完成了又一次改款，消费者开始期待纯电版本的迭代优化。然而，福特却和RTR合作搞了一台猛禽化的F-150 Lightning Switchgear概念车，有着更高的离地间隙、更大的37英寸泥地胎和18英寸防脱圈，将成为赛车手小沃恩·吉丁的战车。

在一副碳纤维材质的超级宽体的身形下，福特为其四轮安装了FOX3.0内部旁路减震器，前部采用定制的双叉臂悬架，后部则是带有独立稳定杆的多连杆悬架，这使得轮距被拉宽到2032mm之巨，前后离地间隙分别为343mm和280mm。底盘安装有钢制护板和定制的岩石导轨，重新设计的前后杠有助于增大接近角和离去角，整备质量也多了68kg。

值得一提的是，福特表示该车还可无缝切换到公路版配置，在保持悬架部件不变的情况下，换装20英寸轮圈和街道胎，可以加装一套大尺寸的碳复合材料面板以覆盖车头、门槛梁河后货箱，还能将前后悬离地间隙降到178mm和127mm。虽然两种形式有所不同，但三电都是一样的131kWh电池和580马力双电机。

​来到内饰，在主体结构不变的情况下，主驾一侧增加了一根“擎天柱”手刹，可以让车手视机锁死后轮做出漂亮的甩尾动作。副驾仪表板还有一块彩色的面板，展示车名和参与企业。有意思的是座椅部分，全车五张座椅都是Recaro提供的薄款桶椅并带有五点式安全带，后排不仅有三张独立座椅，前后排之间还有横梁阻挡。

至于这款疯狂的电皮卡是否能投入量产，福特官方的答案是否定，但没完全否定。CEO吉姆·法利认为，这样的演示车将在品牌形象的公众认知上发挥重要作用，令人不由得想起当年与砖叔合作的岁月。而至于电动化的越野车，福特并不在乎是“铁锤帮”（PS：加州约翰逊山谷举办的“铁锤之王”越野赛）、“达喀尔”还是“巴哈帮”，最终都要归于公路车的设计上来。