2024开年，高合汽车又传来停工和资金链告急的消息。

1月2日，有网传截图显示，“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”。此外，有网友在职场APP脉脉上爆料称，元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告，宣布取消员工餐补、交通补贴、公司班车等福利。

虽然高合已经发布声明称公司一切正常，但是压不住各方面流出的声音。有知情人士说，高合汽车目前的确资金链紧张，供应商付款比较难。还有人说“中东土豪注资是假的”。

虽然目前事情还没有一个定论，但是现在高合的状况，跟曾经的拜腾、威马、游侠、赛麟、博郡很像，都是资金链出问题，然后裁员停工什么的。

那么，未来高合会和其他新势力企业一样面临破产吗？

其实，高合可能会有更好的出路——被收购。

谁会收购高合呢？

这就涉及到一个核心问题，高合的核心价值是什么？

高合成立于2017年，这么多年一共推了3款车，最初的产品上到60-80万级，最近才有一款33.9万起售的HiPhi Y上市。所以这些年，其实高合的销量都不高，2021年和2022年的销量均未突破5000辆。去年高合没有公布具体销量，有第三方机构统计是8000辆，这是在加入了HiPhi Y的情况下。

总的来说，高合体量太小，品牌力没有建立起来，也缺少绝对的核心技术，至于它最出圈的设计，其实找知名设计公司都是可以复制的。

所以从这个角度来看，中国车企似乎没有理由去收购高合。但可能在沙特资本眼中，高合却不失为一个优秀资产。

为什么这么说？

首先，去年沙特资本就合高合传过“绯闻”。据说沙特投资部和华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售。

去年，彭博社也报道了，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），正在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少2.5亿美元。同时，PIF可能将以30亿美元的估值购买这家公司的股权，目前条款细节仍在敲定中，双方尚未做出最终决定。

虽然这笔投资到现在还没最终落地，但双方已签订了合作备忘录，很可能处在尽调阶段。

其次对于沙特，它需要投资高合这样一个中国资产，而且是新能源资产。这也是高合在它们眼中最大的价值。

这么多年，沙特和阿联酋其实存在着竞争关系，沙特虽然是明面上的逊尼派老大，但阿联酋一直在积极地进行全方位升级。两个国家的主权财富投资基金也在全球争抢优质资产。

前段时间，阿联酋投了蔚来，那么沙特就很有可能投另一家中国新能源汽车企业。

再加上现在中美暗暗较劲儿，沙特夹在中间，双向押注，目的是左右逢源。

2018年，沙特公共投资基金（PIF）投资了美国量大新能源车企特斯拉和Lucid。现在，PIF已经是Lucid最大股东。

中国这边，沙特也没有闲着。2022年11月，PIF宣布，将和富士康合作推出自己的电动汽车品牌—— Ceer。Ceer将是沙特的第一个电动汽车品牌。

一个月之后，沙特Sumou集团又与“天际汽车”签订了合资协议。双方约定在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元，设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万台新能源车。

2023年3月，沙特阿美拟还通过现金投资的方式获得了吉利和雷诺合资公司的少数股权。

过去多年，PIF主要是投资西方资产，这两年逐渐开始投资中国资产。

沙特投资西方资产和投资中国资产的区别是，西方开放给沙特的都是一些替代性强的非核心资产，比如足球，西方资本始终是防着中东资本的。而中国这边为了拉拢中东资本，开放的是一些附加值高的产业，比如汽车。

在所有中国新势力企业中，高合小有名气，现在遇到了资金困难，如果PIF收购高合，刚好是逢低抄底，很划算。并且沙特未来还可以把lucid和高合整合在一起，一方面解决美国新能源汽车量产难，成本高的问题，另一方面，高合没准还能进美国市场，想象空间很大。