李书福会放卫星，尹同耀也能？

2023年中国新能源汽车销售超过900万辆，意味着这条赛道上的运动员们已经进入了拼刺刀的阶段。虽然几家欢乐几家愁，但大家都知道，不会造势毋宁死。

前几天有自媒体煞有介事地传奇瑞汽车内部消息，说他们的2024年度目标是400万辆。我看完觉得这是自媒体造谣。否则，这等于是奇瑞汽车放了一颗卫星。

这颗卫星不同于吉利汽车将要在2024年将要放飞的11颗卫星。吉利的卫星是真卫星，是为了实现汽车卫星通信的，而奇瑞的这个卫星中看不中用，是带引号的。

但昨晚之前，我还在想，这事儿也不好说。

在新势力车企流行吹牛皮换销量的风气下，奇瑞汽车也许觉得掌握了流量密码，为销量大跃进放一颗卫星也是未尝不可，毕竟可以短暂赢得关注。至于能否达成，谁管它呢！

你看那些文章都在，而且都在夸奇瑞汽车的实力有能力实现。靠什么？靠奇瑞汽车的雄伟战略，靠未来布局的那些车型，靠一半出口一半内销的比例，靠？

我实在是抄不下去了。

我凭实力觉得，奇瑞汽车的决策层即便学会了吹牛皮，也不至于这么不自量力。印象中稳重的尹同耀不至于那么会忽悠，是吧？

咱做个对比。比亚迪，去年百分百完成300万辆目标，销售前十车型中有5辆是它的。宋元秦海鸥海豚，动辄一年几十万辆销量，加起来包揽前十的60%还多。你奇瑞一辆车都没入围呀。

比亚迪2022年销180万辆，2023年才定300万辆，你奇瑞从2023年的180万辆就敢2024年上400万辆？

2023年，除了奇瑞品牌销了134万，捷途也不过销售31.5万，星途12.55万，剩下的是名存于icar之下的微型新能源汽车，销量都翻一番也就300来万吧？

翻一番？恐怕这是一厢情愿的事。奇瑞的对手不是只有比亚迪，还有老牌劲旅吉利长安和长城上汽东风等等。

咱说吉利。吉利、银河、领克、极氪都有拿的出去的走量车型。但吉利汽车从来不定大目标，一直稳扎稳打。吉利2023年完成168.7万，2024年目标是190万。

从性格上看，我觉得李书福放这样的卫星我可以理解，但你尹同耀就不一样了，你是理工男，可以学王传福。

问一下，长安启源对比奇瑞A8，你觉得谁的销量会更好？长城hi4T和奇瑞鲲鹏动力，谁更牛逼？你智界有含华量，人家岚图不也刚结盟华为了吗？

所以我判断，这样的文章之所以能出现，即便不是奇瑞汽车自己放的卫星，恐怕这也是他们默许的一个烟幕弹。

在新能源汽车赛道上， “起了个大早赶了个晚集”的奇瑞汽车确实咽不下这口气：比亚迪吉利长安长城，原来都在一条起跑线上的兄弟，现在只有自认为是技术强大的奇瑞汽车远远落在了后面。

从2023年下半年，奇瑞汽车开始疯狂造势。各种发布会上，智界、星纪元、A8，各种车型争相露面。多年不见露面的尹同耀，频频口出“狂言”：奇瑞要做中国最好，世界第一。

你看他，都自己带头拼刺刀了。这样的实干家，能放这样的卫星？我觉得不可能。

1月22日，奇瑞汽车媒体奇家宴上，奇瑞汽车领导人终于表态说，2024年，奇瑞汽车的销售目标是，“力超行业10-20个百分点”。15款新品，2024年要50万销量。星途要干到30万辆。

按照2023年10%的行业增速算的话，2024年，188乘以112%，210万辆应该是奇瑞汽车的年度销售目标。保住了，前三应该问题不大。

看来，不管2024年行业增速是多少，400万辆是个子虚乌有的数字。

踏实造车，用笨功夫创造新增长。事实说明，奇瑞汽车没放卫星，尹同耀还是很理智。

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