随着中国消费者生活水平的不断提升，越来越多的消费者都将选车的目标定在中型家轿上，因为这一级别的车辆不仅空间宽敞，乘坐舒适度高，同时也比紧凑型的车辆有着更高的安全性，在开出门的同时也能够兼顾一定的面子，所以深受中国消费者的喜爱。来到合资品牌这边，在近期刚刚完成换代的十一代本田雅阁和 大众帕萨特便是其中最具代表性的车型，它们在口碑、机械素养方面有着很强的优势，是你肯定无法错过的两个选择。

但是随着自主品牌的不断崛起，我们也开始涌现出一批兼顾性价比与高配置的车型，换代后的红旗H5就是其中最具说服力的产品。那么来到购买层面，这三款车代表着不同派系，并且都有着各自的优势，所以导致很多消费者不知该如何选择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

十一代雅阁在外观设计上有了明显的调整，多边形的进气格栅和格栅内的黑色蜂窝式结构在家族其他车型上也有出现，极具视觉上的冲击力，极具视觉上的冲击力，两侧狭长且锐利的大灯组，加上采用LED光源的日间行车灯，以及引擎盖的力量感设计，整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受，更讨年轻人的欢心。

十一代雅阁的侧面车身看上去优雅且大气，凌厉的腰线勾勒，增添了几分应有的力量感，溜背式的车顶设计也是运动感十足，而较长的前后悬设计也让整车看上去颇为修长，增加一丝大气稳重之感。在尺寸上，十一代雅阁长宽高分别为：4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，这样的尺寸确实足够大了，充分满足中国消费者的购车意愿。

十一代雅阁的车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计，确实足够耐看，而后备厢盖上方设计的黑色的固定式扰流板以及后包围底部的黑色饰板，进一步增强了整体的运动感，但是全系都采用了隐藏式的排气布局，这一点确实有些低调了。

为了摆脱沉稳大气这一刻板印象，中期改款后的大众帕萨特，提供普通版和星空版两种风格的前脸可选。普通版车型的进气格栅内部采用的依旧是分段式镀铬饰条，在视觉上使其有着不错的辨识度。而星空版车型的进气格栅内部则换成了点阵式镀铬元素，形成类似于星辉的视觉效果，中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接，配合“C”形日间行车灯，令前脸更加偏年轻一些。

大众帕萨特的侧面采用双腰线的设计，让其侧身充满力量感，仔细看，这次的侧面设计不再是典型的三厢风格，C柱位置采用了淡淡的溜背式设计，在视觉上明显精神不少。帕萨特长宽高分别为4948mm*1836mm*1469mm，轴距为2871mm，数据表现在中型车当中属于中上水平。

大众帕萨特车尾部分应用了大众近期比较爱使用的贯穿式尾灯组，再加上熏黑式设计的灯罩，极具运动感。车型的名称标识出现在灯组中间部位。主灯组内设置大量横向灯带，看上去井然有序，视觉效果不错。不过该车的排气为隐藏式布局，后包围处仅具备类似于排气的镀铬装饰。

换代后的红旗H5前脸使用进气格栅内部采用了大量竖状的镀铬饰条结构填充，边缘采用了更加粗壮的饰条封边，仅在中部让出更多空间，用于下拉红旗立标，以此凸显身份，而衬托底板采用纯黑元素，车灯采用了时下流行的分体结构，下方的灯组与导流槽区域相融合，让整个前脸保持了大气沉稳的气质形象。

来到红旗H5的车侧，车顶采用了略带溜背式的设计，顺畅的车顶型面为车侧增加了一些运动气质，镀铬封边的车窗线贴合车顶和腰身的线条走向，在尾柱形成了柔和的拐角造型，一根平直的腰线从车头贯穿车尾，前翼子板处还带有竖状的饰条搭配，加上裙边的装饰更显豪华大气。车身长4988mm，宽1875mm，高1470mm，轴距2920mm。其针对座舱拓展设计更为明显，轴距的拉长得到突出，甚至相较中大型款式也不遑多让。

红旗H5的尾部底端带有整体上抬设计，以此强化车身动感表现，贯穿式的尾灯两侧采用了泪眼式设计，内部灯组配有羽翼式的灯带结构，中间则镶嵌了一根贯穿式饰条。顶部双侧横置示宽灯，纯黑底色对比暗红设计，粗略观察很难发现，且下层还带有镀铬条环绕，视觉集中效果更为突出，整体而言红旗H5的外观确实更加年轻运动了。

内饰对比

内饰设计方面，十一代雅阁采用了最新的家族设计，这个实际在目前的思域、型格上都有出现，中控区域布局清晰且简洁，全液晶的仪表盘，加上悬浮式的液晶显示屏，提升了几分应有的科技感。此外，除了用料有调整之外，它的车机同样进行升级，用上了本田最新的Honda Connect 4.0系统，支持Apple CarPlay和Android Auto，有百度地图投射和OTA升级，这些功能都比较常规。

值得一提的就是，燃油版和全新一代雅阁e:PHEV车型，尽管整体内饰氛围看上去区别不大，但是部分细节上还是有所不同，其中最明显的不同就是，全新一代雅阁e:PHEV车型采用的是按键式换挡机构。

大众帕萨特在内饰设计方面并未发生明显变化，继续采用大众品牌的家族式造型设计，虽然没有什么科技感和运动感，但是好在这样的设计也不显得十分过时。同时整个操作区域采用偏向于驾驶员一侧的设计，操作便利性不错。辅助配置也比较齐全，如360全景影像、L2级智能辅助驾驶、自适应巡航、自动泊车以及车道保持等。而中控台上匹配10.2英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的内嵌式中控显示屏，功能方面支持手机互联映射，语音识别控制，OTA升级等，满足日常使用需求不成问题，不过内置系统并不是MOS 4.0。

走进红旗H5的车内，整个内饰展现出融合了主流的科技化元素，台面圆润的边角与车门板形成了强烈的环抱式氛围，T型的中控台又融合了飞翼式的线条勾勒，叠层化的搭配设计也营造出强烈的层次感，红旗H5采用12.3英寸（入门级为7英寸）全液晶仪表盘和12.6英寸中控屏，仪表盘采用数字化设计，界面比较清新简洁，显示信息也很直观，中控屏采用嵌入式设计，整体感比较强，与液晶仪表共同组成了数字座舱，提升了整体的科技感。

动力对比

十一代雅阁燃油版车型搭载 1.5T 涡轮增压汽油机，最大功率 192 马力、峰值扭矩 260 牛 · 米，传动系统则匹配 CVT 无级变速箱。而e:PHEV 插电混动车型搭载由 2.0L 自吸汽油机和电机组成的插电混动系统，最大功率 109kW、电机最大功率 135kW，系统最大功率 152kW、峰值扭矩 335 牛 · 米，这样的动力水平确实还不错，既能保证加速感受，在油耗方面也能做到很好的平衡。

大众帕萨特280TSI车型的1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致。

红旗H5不仅提供了燃油版车型，还迎合时代潮流推出了1.5T混动版本，燃油版车型分为1.5T、1.8T2.0T三款，分别拥有124kW（169Ps）145kW(197Ps)和165kW（224Ps）的最大功率，最大扭矩分别为258N·m320N·m和340N·m，分别匹配7DCT和8AT，混动版本则由1.5T和电机共同组成，两个部分分别有着124kW（169Ps）和140kW（190Ps）的最大功率。

综合来看，三款车型都有着不错的优势，十一代雅阁在外观和配置方面都进行了升级，并且更加年轻化的外观也能够吸引更多消费者的关注，如果你想要一台外观帅气，并且空间够大，开起来也有些乐趣的车型，那么十一代雅阁很不错。作为合资品牌中型车市场的一员老将，大众帕萨特已经在国内征战多年，不过，随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主体，包括帕萨特在内的许多车型也都在朝着年轻时尚看齐，如果你想要德系车型的驾驶质感，并且想要足够大的车辆尺寸，那么大众帕萨特更加适合你。红旗H5的产品力还是比较不错，大气精致的外观设计，极简但很有质感的内饰布局，充足且灵活的空间，以及有着主流水准的动力性能，都能让它获得更多青睐，如果你信任自主品牌，并且想要一款配置够高，并且兼具性价比的车型，那么红旗H5更适合你。