如今，随着技术逐步成熟、基础建设不断完善，新能源车得到了越来越多的消费者认可。很多精打细算的朋友发现，一台价格合适的纯电代步车，在舒适性、经济性上带来的好处，是同价位燃油车没法比的。

那么问题来了，工薪一族如果预算15万选购纯电代步车，怎么选不会亏？小编初步锁定三款车型：元PLUS冠军版、AION Y、上汽大众ID.3。

元PLUS是比亚迪的主力车型，也是一款“全球车”，上市22个月累计销量就突破了61万辆。2023年9月，元PLUS冠军版的推出，更加夯实了它在A级纯电SUV市场里的销冠地位，全年累计销量超41万台（含海外）。

2023年，AION Y也基本保持在SUV销量排行榜TOP.5。8-10月，它的单月销量高达2.7万台，但仍然无法超越元PLUS的地位，尤其在元PLUS推出冠军版之后一直被压制。

在合资电动车阵营中，上汽大众ID.3是为数不多能和国产车抗衡的车型；厂家推出大额优惠后，预算15万也能拿下——所以这次也将它纳入到对比选择中。

先比较空间和外观内饰，我们发现，三款车还是存在较大差异。

尺寸方面，AION Y数据优势最明显，元PLUS冠军版居中，而大众ID.3相对较小，三款车的轴距都在2700mm以上。从体验上来看，元PLUS冠军版和AION Y的差距并不明显，但大众ID.3的后备箱空间明显就局促很多。

外观方面，三款车风格各不相同。元PLUS冠军版的前脸采用了家族式的最新设计语言，线条简洁但不单调，富有层次感。AION Y则是典型的极简几何风格，外形看起来更像一台MPV。大众ID.3身材明显要小一圈，主打干练紧凑，同时也不乏时尚感。

相较而言，元PLUS冠军版造型饱满大气，更显体量感；AION Y主打前卫，但侧面和尾部稍显臃肿。虽然一辆车是否好看没有客观标准，但元PLUS冠军版的外观或许容易被更多人接受，符合主流大众审美。如果你对大空间有明确需求，大众ID.3在这轮比较中就显得吃亏了。

进一步比较三款车的内饰风格，我们会发现元PLUS冠军版其实并不平庸。新车新增米色内饰，提升了档次感；中控台采用肌肉流线型设计，空调出风口采用哑铃状设计，中央扶手像一台跑步机；加上前排的一体式运动座椅，元PLUS冠军版的驾乘空间充满了新意和运动活力。当然，12.8英寸的可旋转大屏也衬足了科技感。

AION Y的内饰风格和外观一样简约，大量采用规整平直的线条能让座舱看起来更宽敞。大众ID.3同样简化了大量的实体按键，不过较小的中控屏幕，在视觉上显得科技感略逊一筹。

就第一印象而言，元PLUS冠军版其实是一款很有特色的车，功能方面，三款车又分别有何优势呢？评价电动车，我们首先关心的当然是续航和能耗，以及背后的三电系统。

元PLUS冠军版有430km和510km两个续航版本；AION Y有三个续航版本，分别为430km、510km和610km；大众ID.3只有430km续航版本，以上均CLTC工况数据。同为510km续航，元PLUS冠军版搭载的是弗迪60.48kWh磷酸铁锂电池，AION Y搭载的是时代广汽61.7kWh磷酸铁锂电池，大众ID.3则采用的是宁德时代的三元锂电池。从能耗数据来看，元PLUS冠军版百公里能耗为12.5kWh，而AION Y和大众ID.3的百公里能耗均在13kWh以上。

如果是城市代步通勤，偶尔跑跑长途，选择510km续航版本的车型显然更加从容。了解汽车行业的朋友都知道，比亚迪坚持核心技术自研，供应链体系非常垂直，【弗迪】动力就是比亚迪集团旗下的子公司。那【时代广汽】是什么背景呢？它由广汽集团和宁德时代共同成立，而埃安是广汽旗下品牌，使用该品牌电池也算是自主把控。

不过，AION Y的电池供应商不止这一家，不同续航版本的电池品牌均不同，稍显复杂混乱。大众ID.3和AION Y的部分车型采用三元锂电池，它和磷酸铁锂电池是目前应用最广泛的两大电池种类，相比而言，后者安全性更好、循环寿命长，而且生产成本低。

除了续航不同，三车的底盘布局也有区别。虽然它们均是单电机两驱，但元PLUS冠军版和AION Y是前置布局，大众ID.3是后驱；此外，元PLUS冠军版和大众ID.3均采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，而AION Y的后悬为扭力梁式非独立悬架。从驾控乐趣来看，大众ID.3可能更有特色；但如果作为家用代步车，舒适性显然更重要，那么元PLUS冠军版更符合需求。动力方面，元PLUS冠军版对比AION Y优势明显，扭矩达310N.m，还拥有雪地驾控模式，驾控方面丝毫不逊于大众ID.3。

最后，我们看看三款车的配置情况。在此之前，小编先结合需求和预算，锁定具体的对比车型。

元PLUS冠军版的五款车型中，510km续航版本有领先、超越、卓越三个配置档次，【510KM超越型】相当于中等配置，官方指导价为15.58万，目前终端有3000-5000元的优惠幅度，性价比可观，算下来也没超预算。

2023款AION Y Plus的配置版本比较多，其中【70科技版】官方指导价为15.18万，续航也为510km，和元PLUS冠军版相同，可以纳入比较范围。

2024款大众ID.3前不久新增【极智款】，官方指导价为18.09万，目前的限时优惠价约为14.3万，也在预算范围内。

元PLUS冠军版【510KM超越型】、AION Y Plus【70科技版】和2024款大众ID.3【极智款】三车相比，哪款车性价比更高？

被动安全方面，三款车的气囊都比较完备，数量相同；元PLUS冠军版采用的是胎压显示，AION Y Plus和大众ID.3采用的是胎压报警。主动安全方面，元PLUS冠军版的功能更加丰富，除车道偏离预警系统、主动刹车外，它还有DOW开门预警、前后方碰撞预警、移动物体预警和内置行车记录仪，这些是它比AION Y Plus和2024款大众ID.3多出的功能。

智能辅助驾驶方面，三款车均配备360°全景影像、全速自适应巡航，并达到了L2级辅助驾驶等级，但由于元PLUS冠军版和大众ID.3在硬件方面的投入比AION Y Plus更多，因此功能方面更丰富，下表列举出了三款车的功能差异。

在舒适便捷配置及座舱智能方面，三款车型各有侧重，但像语音控制、手机APP控制等功能是都有的。值得一提的是，AION Y Plus和大众ID.3给前排（主驾）安排了加热/通风等功能，而元PLUS冠军版则保证了主副驾均能电动调节。

三款车优惠后的价格大约相差3000元左右，综合来看，元PLUS冠军版【510KM超越型】的配置更多更实用，一些不受地域气候限制、高频使用的功能它均有搭载。

【写在最后】

预算15万买纯电代步车，上述三款车，你更钟意哪款呢？如果偏爱合资品牌，又是大众粉，那么降价给力的大众ID.3是可以考虑的。如果在意大空间和长续航，那么元PLUS冠军版和AION Y更符合需求。两者都是当前SUV市场的畅销车，具备很强的口碑基础，品质及服务方面也不用太担心。当然，从市场占有率来看，元PLUS冠军版依然要胜于AION Y。

元PLUS冠军版凭什么热销？造型设计方面，元PLUS冠军版既照顾到了大众审美，但同时又充满新意，能和不同年龄段的消费者拉近距离。再者，无论空间、动力、续航、舒适性以及智能化水平，它都充分考虑到了家庭用户的实际需求——结合价格来看，元PLUS冠军版胜在均衡实力强，挑不出短板！