大概半个月前，在社交媒体X平台（前推特），有用户将特斯拉和比亚迪做比较。

背景是去年第四季度，比亚迪全球纯电汽车销量超过了特斯拉。

马斯克回复这条推文，称“特斯拉是一家AI/机器人公司，虽然很多人觉得是汽车公司。”

言下之意，马斯克认为比亚迪只是一家传统车企，不能和科技公司特斯拉相提并论。

本来事情过去这么久，没激起什么浪花。顶多就是有人分析了下马斯克这句话背后的意思，毕竟他的流量高嘛。

可比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江今天凌晨在社交媒体隔空给了回应：

“回一下半个月前彼岸的网络回复，说自己是汽车软件公司，好像我们就不是或者弱！我告诉你我们现在已经很强了！”

“你将在 24 年遇到智能辅助驾驶系统和车型严重的挑战，例如腾势 N7 将改变市场的格局，战胜 y 车型！”

赵长江说的非常对。

比亚迪现在很强，不止是销量强，前几天发布的璇玑架构也很先进。接下来要投入的技术研发领域，高端芯片、超算中心等，都很让人兴奋和期待。再加上比亚迪对产业链的高度垂直自控，对动力电池、储能电池的深度布局等。

比亚迪已经展现出了和特斯拉一较长短的实力。

只是这种回应，其实大可不必，更何况是回应一个远在美国的商业领袖。因为他的逻辑根本不是和我们同频共振。

必须要清楚一个事实，现在全球主流的舆论和商业估值体系，仍然是由华尔街和白宫主导。

这套体系下，即便是马斯克，也得按照游戏规则来。

比如主流观点就分析，为什么马斯克要强调特斯拉的科技属性，因为科技公司和车企不是一套估值逻辑。科技公司40-60倍的市盈率，车企只有10倍。

马斯克这么多创新公司，哪哪都需要钱。而特斯拉的股票，是他最大的现金源。所以，特斯拉的估值对他的事业很重要。

但这套逻辑是不是适用于比亚迪，或者说中国企业，得打个问号。

巴菲特一再抛售比亚迪股票，去买日本公司。现在日经指数创新高，不愧是股神。这是爽文的逻辑。

可背后的深层次原因是美国对中国发起的金融战，是大量资本有组织、有目的的进行迁徙和流动。

目的就是打压我们，像比亚迪，哪怕你再优质，销量再高，可人家根本就不是按照正常的投资逻辑来玩的。

其实看近20年中国的崛起之路，就是闷声发财，不然的话，美国不可能拖到现在才对我们使出全力。

特斯拉是车企也好，是科技公司也罢，比亚迪按照自己的节奏，扎实地研发新技术，对核心产业链进行更强力自控，大可不必去跟马斯克争什么，你说初一，他说十五。

反倒是去争论，其实就进入了别人的节奏。也就给了那些掌握舆论话语权的西方媒体更多素材，人家可以说是你急了，然后继续找各种角度说你不符合它们的估值逻辑，然后得出看衰你的观点。

其实大家心里都门清。最重要的还是硬实力。

只要在销量上保持领先，产品体验越来越强，就连马斯克都得改口，再不说比亚迪“没有技术含量”了，现在只能反复强调特斯拉的科技属性。

这本身已经是马斯克不得不重视中国车企的体现。

这种用行动和实力产生的改变，其实比争论来的更爽。未来比亚迪和特斯拉谁强，结论自在人心。