保时捷Taycan作为保时捷旗下首款纯电车型，采用了轿跑造型。总体采用了保时捷经典的设计语言，在细节上明显做了更现代化和电气化的调整。

Taycan的前脸一看就知道这是台保时捷，家族化特征显著。虽然是纯电车型，但同时也是保时捷，这台车的设计真的非常棒。被很多友商学习借鉴是再正常不过的。毕竟行业内被学习借鉴的都是翘楚，不然谁学你？十多年前的路虎极光，现在的保时捷，迈巴赫，比较好奇谁会成为下一个？

Taycan没有采用时下流行的分体大灯设计，而是遵从保时捷的家族语言，这是对保时捷设计的自信。实际效果来说也是非常不错，既传承了保时捷的精髓，又体现出了电车的身份。

保时捷的贯穿尾灯属于好看的了，没有做的特别粗。同门的大众我都懒得吐槽了，有一款算一款，一款比一款丑。贯穿尾灯好看的秘诀，我认为就是得细，太宽的尾灯组真的很难看。整个保时捷Taycan尾部设计，我认为是有瑕疵的。那就是尾门的开关，他很突兀的出现在尾部，破坏了尾部的整体感。

内饰方面，Taycan其实算比较传统的保时捷了，没有什么太新意的变化。无非就是提升了触屏率，保时捷也是在不遗余力的减少了按键数量。说来也令人唏嘘，曾经保时捷中控按键可是多得很啊。

后排空间的大小超过我的预期，我原本认为后排是非常小的，注意，我是说原本我认为非常小，小到坐进去非常不舒服。抱着这种心理预期，我坐进它的后排时，就带给我有点意外的感觉，可能跟我只有173cm有关系，意外的觉得短途还是能舒服的坐一下的，时间长了是肯定不舒服。请不要来抬杠说我吹他，请仔细体会我的描述，谢谢！

总体来说，保时捷taycan设计上来说基本没什么毛病，非常好看。拍摄的这台海王星蓝我个人就很喜欢，有点马卡龙色系的感觉。虽然都说小米su7好看，但我认为它和Taycan的设计还是有一定差距的，尤其是前脸的设计，真的还需要进步，还需要学习。