广汽集团2024年1月24日发布公告称，第六届董事会第57次会议审议通过了《关于广汽日野股权调整的议案》。公告显示，为应对新能源汽车快速发展趋势，实现广汽日野向新能源商用车的战略转型，经股东方协商一致，拟对广汽日野进行股权调整，并实施员工股权激励。项目实施后，广汽日野将由广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）、日野自动车株式会社（下称“日野汽车”）、广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）（下称“员工持股平台”）分别持股89.72%、4.83%、5.45%。同时，三方股东将按新股比共同增资近7亿元，助力广汽日野向新能源转型。

此次调整标志着广汽集团在新能源乘用车领域取得领先优势的基础上，开始推动商用车领域的新能源战略转型。凭借自主品牌乘用车新能源、智能网联技术高速发展成果的外溢，广汽集团或将在新能源商用车赛道实现换道超车。

01.商用车新能源化

本次股权调整后，广汽集团成为广汽日野最大的股东，主导广汽日野后续经营。依托广汽研究院强大的自主研发实力，以及在新能源、智能网联和自动驾驶等方面的积累，广汽集团完全有能力将新能源汽车技术外溢到商用车，实现集团内新能源汽车先进技术资源共享，提升新能源商用车关键技术掌控能力，发展自主新能源商用车，逐步建立广汽日野商用车核心技术优势。

广汽日野将聚焦新能源三电、氢燃料电池、自动驾驶等核心技术研发能力的持续提升，借助广汽集团在新能源汽车领域的技术领先优势，结合新能源商用车智能座舱、降噪驾驶室等人性化的应用场景，开发出更加舒适、安全、智能的新能源商用车产品，打造中高端新能源商用车企业。抓住低碳转型契机，以EV、FCEV为主，从新能源赛道切入，最终实现公司的新能源战略转型。争取到2025年，重卡销量超过0.5万辆，未来导入轻型商用车产品后，力争形成产销超20 万台的规模。

2023年12月，广汽日野与相关方签署广汽集团物流体系1500台氢能物流用车战略合作协议，并于2024年1月获得首批50台氢燃料电池厢式运输车订单。与好来运物流200台战略合作首批50台纯电动厢式运输车也于2024年1月18日正式签约。

商用车增量不仅会为广汽集团的整车板块带来新的增长点，也将实现对新能源乘用车的反向驱动，进一步带动整个新能源产业链上下游的发展，从而为广汽集团纵向一体化的新能源产业链布局赋予更多内涵。

数据显示，仅占汽车整体保有量12.3%的商用车，碳排放占比却达到了56%，成为减排的重点，因此新能源商用车具有广阔的发展前景。2023年10月25日，中国汽车工程学会发布《商用车碳中和技术路线图1.0》，以2030年为界，我国商用车将从以传统内燃机节能低碳路线为主，过渡到以新能源商用车为主的发展格局。预计到2030年，电动重卡市场容量将达到52.5万辆，燃料电池重卡市场容量15万辆，电动轻型商用车市场容量将达到214万辆。各级政府也纷纷出台补贴、路权倾斜政策，加速新能源商用车产业的发展。可以预见，广汽新能源商用车将有很大机会在新一轮商用车竞争中实现“换道超车”。

02.机制改革

广汽日野股权调整、实施员工持股，是广汽集团大力推动混合所有制改革的又一创新举措。

近年来，广汽集团持续推进改革创新，顺利完成国企改革三年行动任务，其中，通过推动任期制契约化管理、职业经理人改革、三项制度改革等，有效提升人员积极性和企业活力，助推高质量发展。

此外，稳妥深化混合所有制改革。完成广汽埃安混改及股份制改造，广汽埃安A轮融资共引入53名战略投资人，融资额182.94亿元，投后估值1032.39亿元，为近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资，也是国内未上市新能源车企最高估值超千亿的企业。在员工股权激励方面，完成广汽埃安、巨湾技研、合创汽车等多家企业员工股权激励，极大地调动员工积极性和创造性。还完成了广汽埃安、合创汽车、如祺出行战略投资人的引入。2022年，广汽埃安、巨湾技研、如祺出行跻身中国新能源新晋独角兽企业之列。

本次广汽日野股权调整，员工积极持股增资，愿与企业共同发展，利益共享，风险共担，充分体现了员工对广汽日野进军新能源商用车市场后的发展前景充满信心。实施员工股权激励，有助于激发员工的工作积极性和创造力，提高员工的忠诚度和工作满意度，吸引和留住优秀人才，推动广汽日野的技术创新和业务拓展，促进公司治理以及公司的长期发展。

在万亿广汽“1578”发展纲要中，广汽集团明确地把“整车转型升级”列为五大增量之一，而广汽日野作为广汽商用车代表，以此次股权调整为契机积极进行战略转型，不仅将助力广汽商用车打开新局面，更将以规模化发展助推广汽集团新能源车乃至整个能源生态的良性发展。