2023年对于汽车圈来说，是一个分水岭般的存在，一方面，新能源汽车的推陈出新大力挤压了燃油车的生存空间，销量前十的车型新能源占了绝大多数，往年的销量神车诸如日产轩逸、大众朗逸等车型也荣光不再；

另一方面，新能源汽车赛道内卷加速，随着新技术换代更迭的速度加快，如威马、爱驰这类技术特点不明显，市场反响不强烈的车企便在滚滚洪流冲败下阵来，黯然退场。2023汽车市场竞争，打得是技术战，是价格战，除了比亚迪、特斯拉等头部品牌稳坐钓鱼台以外，大部分车企头顶都笼罩着危机感。

但是，在竞争如此激烈的情况下，有一款车型，它既不是传统燃油品牌，也不是蔚小理这类大品牌造车新势力，然而从去年9月上市，仅仅上市4个月大定量超13万，这就是最新款的 问界M7（简称“问界新M7”）。在问界新M7还未上市时，上一代问界M7正经历销量的凛冬，整个2023年8月份之前的市场销量都不容乐观，月销量甚至都难以过千，难以为继，直到问界新M7上市，受到了广泛的关注，不仅是大定量惊人，在销量上也开启了它的黑马之路。问界新M7为何会受到如此多的关注呢？它到底切中了国人的哪些用车痛点呢？这份订单量的含金量又有多重呢？

首先是问界新M7在价格方面有所下探，2022款的问界M7售价为28.98-37.98万元。到了2024款问界新M7，其售价为24.98万元-32.98万元的售价区间，售价的下探自然能够向下兼容更多的消费群体，带来更多的关注，显然也更受欢迎。

其次便是品牌影响力加持，虽然问界不再冠名华为的品牌符号，但是其具有华为背景却是人尽皆知的事实，当华为Mate 60手机打破技术封锁，成为了手机圈内的“机皇”，带来了铺天盖地的流量，作为华为技术共同体的问界新M7，自然也将能够在这一波流量中获利，才能让它在上市之初就受到了许多消费者的关注。

另外相较于老款车型，问界新M7进行了大幅度升级，虽然在外观、内饰等硬件方面的变动不大，仅仅停留在细节层面，但是在智能化的配件方面，，豪掷5亿打造的问界新M7可谓是发生了脱胎换骨的变化。通过HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，在27个感知硬件的协同作用，以及高性能计算平台和华为自研算法的加持下，新款问界M7实现了不依赖高精地图的NCA智驾领航。

除此之外，新款问界M7还搭载鸿蒙智能座舱3.0，深度融合华为生态，提供了丰富的智慧功能。这些智慧功能不仅让驾驶员和乘客在车内拥有更为舒适和安全的驾乘体验，还赋予了他们出色的智慧交互和娱乐体验。

因此，在增加配置的同时降低准入门槛，同时在华为取得技术突破，强大的品牌影响力加持下，问界新M7在不到4个月的时间内获得13万大定量，也变得十分合理了。

从9月中旬问界新M7上市，不到4个月的大定量超13万，那具体的销量表现如何呢？据可靠数据，问界新M7在9月份的大半个月内销量达到了5248辆，并且在10月和11月份持续走高，销量分别达到1.22万辆和1.7万辆，甚至在2023年12月份当中，它更是售出了25545台，在新能源中大型SUV中名列前茅。比肩一线造车新势力。和2023年前8月问界每个月不过千的销量相比，用“起飞”这个词来形容完全不夸张。因此可以看到，问界新M7不仅受到了广泛的关注，这些关注也很大程度上转化成了实实在在的订单。不得不说这份大定量数据的含金量不低。

辉煌成绩的背后是付出，赛力斯和华为为了研发问界新M7，投入了5个亿的资金，十分不容易。问界新M7的关注度暴增，给其他车企树立了榜样，也给竞争对手带来了压力，未来汽车市场的竞争还将更加激烈，作为消费者，也希望涌现出越来越多高性价比的黑马车型。