1月17日，蔚来正式宣布2024款车型将于3月上旬陆续开启交付，与此同时2023款车型也提供了短期购车礼遇。此消息一经流出，迅速引发热议，据媒体报道，蔚来在短短两天时间内收获了超过2000台订单。

在今天这个严重内卷的汽车市场，优惠似乎是再平常不过的事情了。蔚来此次短期购车礼遇之所以有如此高关注度，是因为蔚来的价格体系一直很稳定，过去很多年几乎没什么直接现金优惠，此次借助2024款车型将交付的节点，推出短期礼遇实属少见。

超前预埋智能硬件确保“遥遥领先”

大家都知道“老款优惠大，新款体验更好”的定律，作为拥有尝新意识的新势力品牌用户，有必要为了这波“礼遇”购买2023款的蔚来吗？

当然有。虽然即将推出2024款车型，但2023款的蔚来在智能化层面依然处于领先的地位。当其它新能源车型的算力还在从100多Tops卷到500 Tops的时候，蔚来全系车型早在两年前就已经标配4颗Orin芯片，算力达到1016 Tops，智能化配置以及功能上都处于同级第一梯队的水平，极具前瞻性的超前预埋智能硬件让后续迭代升级有了更多可能。

另外， 1月底，蔚来Banyan系统新版将迎来2.4.0版本，涵盖驾驶体验、娱乐、NOMI、主动安全、基础⽤⻋体验五⼤功能域，超过 50 项功能新增及优化；此次升级，所有蔚来二代车型用户都将可以享受到。试问，能为交付了2年以上的车型持续更新系统的品牌，除了蔚来以外还有谁？

在过去很多年时间里，一直有消费者呼吁蔚来推出配置更低、价格更亲民的“低配”版本，但作为行业中率先进行智能化硬件预埋的品牌，蔚来的“不妥协”可以说是对用户体验的最好关怀。毕竟软件上的短板，我们可以通过后期OTA升级来改善体验；但硬件上的短板，似乎只能通过换车来解决了。

对燃油车的降维打击

除了对于其它新能源车型的压倒性优势以外，蔚来的超前预埋智能硬件对传统豪华品牌燃油车型更是完全碾压的局势。就拿中型轿车曾经的标杆宝马3系来说，仅仅5Tops的算力对比起 蔚来ET5的1016Tops，完全不是一个时代的水平，就像十年前的功能手机遇到最新智能机一样遥远。

以蔚来的畅销车型之一ET5举例，在性能层面也同样可圈可点，标配了最大功率360kW的双电机四驱、高性能四活塞卡钳、直径355mm铝合金制动盘、前后五连杆悬架、20寸倍耐力P Zero高性能轮胎，0-100km/h加速只需4秒，100km/h-0制动距离仅33.8m，麋鹿测试成绩达到了83.7km/h，各项性能指标全面对标M3、C63和RS5等高性能四门轿车。

虽然性能完全看齐了高性能四门轿车，但2023款ET5在享受“购车礼遇”后的价格却仅仅只要国产34C（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）的水平，还能享受免购置税政策。而且，ET5安全优势突出，在2023年Euro NCAP中获得五星安全的成绩，并凭借最高分拿下年度总榜第一，领先“本土作战”的34C。同时作为纯电动车，蔚来ET5的用车成本不仅远低于宝马M3，甚至还不到搭载2.0T动力的宝马325Li的一半，算上保养费用，单单是用车成本上一年就已经可以省下几千元。

与此同时，蔚来ET5可以在全国超过2300座换电站进行换电，只需三分钟就能满电出发，甚至不用下车，也不用断电，用车体验完全看齐燃油车型。当我们遇到春运回家这种一年只有几次的长途场景，还可以临时租赁一块100kWh的大电池。未来，我们甚至还可以租到150kWh的电池包，实现满电跑1000km的跨省长途。

写在最后

蔚来对比BBA同级对手，在价格更低的前提下，拥有全面碾压的智能体验、比肩高性能车的动力和操控、超低用车成本、与燃油车无异的补能速度。别忘了，蔚来还有着“无所不能”的服务，这也难怪在很多一线和新一线城市，蔚来能拿下高端品牌同级最热销车型冠军。

最后别忘了，蔚来这次千载难逢的礼遇只是一个短期行动。按照蔚来的习惯， 3月新款交付后，这个短期的购车礼遇大概率肯定就将回收。可以说，此次千载难逢的短期礼遇，结合蔚来一直以来领先于行业的产品力，可以让蔚来在2024年有一个好的开始。