小米SU7 ，可能是历史上第一款预热这么久，还能持续保持热度的车型。最近，雷军总就小米SU7和小米汽车又放出了新的消息——

首先，雷总“官方辟谣”了19.99万起的价格。雷总表示，小米SU7无论硬件软件，方方面面都很顶，成本很高。此前，在小米汽车的技术发布会上，雷总就先否定了9.99万和14.99万这两个价格。现在，19.99万也被pass了。不知道大家会不会因此感到些许失望。但我们车研社一直都在说，小米SU7的价格应该是对标极氪001的标价，也就是约30万～40万。再加上最近雷总社交平台上在问大家“50万最好看的车是哪一款？”就可看出，小米SU7主销价格段应该在40万以内，顶配高性能版可能在50万左右。

第二个话题点，就是这几天雷总表示，小米汽车的目标是15～20年成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！口号喊得很雄壮，但我们不妨仔细分析一波，这个目标实现的可能性，微乎其微！

那我们就先来看看现在的全球前五的汽车厂商都是谁？考虑到这种排名有很多版本、很多不同的方式，我们就选用大家最熟悉的，美国《财富》杂志公布的“世界500强”榜单为例。

2023年，全球500强汽车类排名：第一名，德国大众（总排名第15）；第二名日本丰田（总排名第19）；第三名美国福特（总排名第46）；第四名德国梅赛德斯－奔驰（总排名第47）；第五名美国通用（总排名第50）。以上就是《财富》世界500强名单中汽车厂商前五名，都是些什么“妖魔鬼怪”一般强悍的厂商！

而第六和第七的德国宝马、日本本田，也在总榜单的前70名！

那我们再来看看500强名单中的中国汽车品牌：第一名，上汽集团（总排名第84）；第二名，一汽集团（总排名第131）；第三名，广汽集团（总排名第165）；第四名，东风汽车集团（总排名第188）；第五名，北汽集团（总排名第193）。中国汽车品牌在世界500强的前五名，全是“国企”。而“私企”第一比亚迪，总排名第212；第二吉利，总排名第225。

此外，小米公司在2023年世界500强的排名是第360名。

说到这大家应该明白，竞争是多么激烈（甚至可以说“惨烈”），现实是多么残酷了吧。虽然，小米公司成立9年就进入“世界500强”是一件很了不起的事，今年也是小米连续第五年上榜，但和榜前的大哥们仍然有巨大的差距。而且如果只讨论汽车，差距那就更是大到可以忽略。

汽车工业和移动互联网最大的差异就是，造车不止需要掌握独有的技术，还需要漫长的历史沉淀。在排名前五的汽车厂商中，即便是“最年轻”的大众和丰田，都是成立于1937年，至今已经87岁了。而福特、奔驰和通用，都有超过百年的历史积淀。这五家厂商都拥有世界最顶尖的造车技艺，是任何一家中国汽车厂商都无法企及的。

由此可见，不只是小米，整个中国汽车工业，和世界一流都尚有差距。虽然借着新能源的风潮，这个差距在被慢慢缩小。但对手不会原地踏步等着我们追赶，况且海外的新能源接受度也没有国内那么迅速。中国品牌想要达到世界前五都有很大的难度，那对于小米汽车这个“新兵蛋子”来说，基本没可能......

所以，对于小米汽车而言，我认为短期内比较“容易”达到的两个目标——

1）上市一年后，主要城市平均保有量超过2000辆（相当于平均每月交车170辆）

2）20年之内成为中国民营汽车厂商前五

不过，梦想还是要有的，万一一不小心就实现了呢？