1月25日，特斯拉 Cybertruck迎来中国市场首秀，其中文名定位「赛博越野旅行车」。按照规划，特斯拉赛博越野旅行车将在1月28日开启全国巡展，将在北京、上海等八座城市亮相。

对于这款新车，笔者的第一印象是「独特」和「科幻」。整车采用了多边形设计，线条的走向非常犀利，看起来完全不像是当下时代的产物。整车采用超硬不锈钢材质打造，减少表面凹陷的可能以及长期使用造成的磨损，官方表示新车的装甲玻璃可抵御四级冰雹的冲击。

具体来看，前脸配备了当下流行的贯穿式灯带，转向灯和雾灯则设置前格栅和前包围中间，前备厢和前风挡看似几乎处于同一个平面上，大尺寸的雨刮器在车头尤为显眼。

来到侧面，从新车的车顶线条走向可以看到，除了前备厢与前风挡处于同一平面之外，后备厢与后风挡也是处在同一平面。另外，后视镜采用了三角形设计，轮眉处的设计也足够方正。官方表示，新车的风阻系数为0.34Cd，相比其他新能源车动辄在0.3Cd以下的风阻系数，不难猜出整车设计主要为了视觉效果让步。

车尾的设计语言和前脸相呼应，而且同样棱角分明，同时还具备足够大的装载容积。官方表示，车辆在封闭上锁后的装载容积为1897L，折叠第二排座椅后可扩展至1530L。尺寸数据上，新车的长宽高分别为5683/2201/1791mm。

车内同样简约的设计风格，前排配备了18.5英寸触摸屏，后排同样也配备了9.4英寸触摸屏。笔者注意到，新车还提供了手机无线充电、65W USB-C 接口和120V/240V插座，只要车辆还有电，就不担心其他移动终端设备没电的情况。

性能方面，新车提供单电机、双电机和三电机三种动力总成供选择，其中双电机版主打续航，纯电续航可达547km，加上扩展包后可增至755km；三电机主打性能，最大功率可达845Ps，百公里加速只需2.7s。笔者了解到，后轮驱动版有望在2025年引入国内市场，该版本属于单电机版本，百公里加速为6.7s，纯电续航里程约为402km。

此外，新车还搭载了电子自适应悬架，可以提供305mm的移动幅度以及432mm的离地间隙，整车的牵引能力高达4990kg，最大载荷能力为1134kg，从而满足多种驾驶需求。

总结笔记

作为一款高性能的电动皮卡，特斯拉Cybertruck的设计能否成为未来皮卡市场的潮流很难说，但确实非常独特，为特斯拉Cybertruck带来足够高的关注度。但要说到引入国内市场，特斯拉Cybertruck可能会面临不少挑战。例如，它的价格较高，消费者的购买意愿可能并不高。此外，由于它是新型电动汽车，其性能和可靠性需要得到市场的进一步验证。