1月22日，一汽-大众对外公布2023年业绩。数据显示，2023年，一汽-大众终端销量达到191.02万辆（含奥迪进口），同比增长4.8%。旗下三大品牌大众、奥迪、捷达在2023年表现均实现正增长。其中，大众品牌终端销量为105万辆，与去年同期基本持平，高端车型占比大幅提升；奥迪品牌为69.82万辆，同比增长9.8%；捷达品牌终端销售16.2万辆，同比增长10.3%。

一汽-大众三大品牌保持正增长的背后，与2023年年初制定的“油电共进”战略落地息息相关。一汽-大众除了公布2023年市场表现之外，还对于2024年发展进行规划，一汽-大众将立足本土化转型，继续聚焦以用户为中心，实现量的合理增长和质的有效提升，其中油电共进战略仍是三大品牌的共识选择。

SinoAuto对一汽-大众2023年业绩表现以及2024年发展规划进行梳理，总结出以下8项看点：

1、一汽-大众大众品牌2023年在燃油车整体市场份额占比下降7.8个百分点的情况下，依然实现逆势上涨，整体市占份额达到6.9%，同比提升0.8个百分点，不仅是中国汽车唯一正增长的合资量产品牌，也是中国汽车行业实实在在的份额提升第一名，这表明一汽-大众“造血能力”依然很强。

体现在产品上，2023年，一汽大众大众品牌推出搭载“大众第2代黄金动力”1.5T Evo2发动机的全新 探歌和全新探岳，并且这套动力系统已经覆盖速腾、宝来、探歌、探岳4款车系，将与DSG一起共同开启大众黄金动力2.0时代。

新能源方面，一汽-大众ID.家族全年累计销量4.86万辆，下半年起，一汽-大众ID.家族月销规模逐步提升至6000辆以上，ID.家族下半年数据环比上半年增长46.3%，新能源表现位居合资纯电SUV细分市场第一。

2、大众品牌经营质量的几个关键数据：2023年，一汽-大众大众品牌高端车型销量占比达到58%，同比提升13%。其中，揽境和揽巡“双揽”产品销量同比增长111.2%，实现翻番，探岳家族、迈腾、速腾同比增长都在24%以上。

B级车作为市场的旗舰产品，大众品牌凭借德系产品力品质一直保持强势地位，其中B级主流高端SUV揽境和硬核大五座揽巡是SUV市场的热销产品。B级标杆迈腾也是也连续发力，12月销量达到2.78万辆，成为当月最畅销的中型轿车。

3、奥迪重点看进口车份额变化。2023年，一汽奥迪总销量69.82万辆，同比增长9.8%，占奥迪品牌全球销量36.8%。一汽奥迪在多个维度上领先于竞品品牌，其中进口车增长率达42.9%，增速位居一线豪华汽车品牌阵营第一。

在细分车型上，一汽奥迪Q5、A4和A6三款车型中国市场销量占全球销量份额分别为45%、57%和68%，这些车型在华表现对奥迪全球销量都做出重要贡献。值得一提的是，2023年10月，一汽奥迪在华累计销量超越850万辆，成为第一个也是唯一一个在中国实现此规模的豪华汽车品牌。

4、2023年，捷达品牌累计销售16.2万辆，同比增速10.3%，累计销量突破67万辆，而且份额逐年上升。一份数据显示，在每100个捷达用户中，就有84%的家庭只有一台车，也就是说捷达是他们的首选车型。行业用户也是捷达的优势市场，所谓的行业用户是指那些工作于特定行业的用户，这部分用户销量为7.2万台，同比增长14%，占到捷达年销量超4成以上，覆盖市场份额达到34%，成为捷达品牌增长的核心动力，其中捷达VS5等车型在租赁市场快速提升，超过哈弗品牌在这个市场的领先位置。

5、一汽-大众新媒体销售业绩应该位列汽车行业第一。截至目前，大众品牌经销商账号粉丝量已接近5000万，同比2022年增长30%。2023年，一汽-大众大众品牌新媒体直播矩阵贡献销量高达9万辆，占大众品牌整体销售份额8.5%。同样，捷达品牌在新媒体营销上实现从0到1的突破，完成1.1万辆销量，占捷达品牌年销量6.8%。奥迪品牌通过一汽奥迪APP、官网以及天猫等电商平台矩阵，丰富线上服务，满足用户实时在线的互动需求。

6、数据显示，一汽-大众新媒体营销成果已经超过汽车之家、懂车帝、易车三大垂直平台的转化率。2024年，一汽-大众将强化运营手段，将新媒体销量转化率进一步提升至12万辆。针对线上线下全链路全维度客户体验，一汽-大众重新打造组织和体验路径，推出了iCARE客户体验品牌，构建了用户场景库。把用户的投诉变诉为宝，通过两端的改进，拉动企业全面To C转型。

7、一汽-大众新媒体营销转化率超出三大汽车垂类媒体，这背后反映出一汽-大众整个营销体系协调能力强大。通俗理解，2023年，一汽-大众各大区域经销商在线上相互转介绍集客线索，厂家将原先的区域营销分散力量变为集中营销的拳头。以鞍山和宜一汽-大众4S店数字化营销为例，通过数字化营销，客户进店量、成交转化率、成交量均实现质的跃升。其中，月度线上客户邀约进店量由过去的80批增长到240批以上，成交转化率由15%提升到20%以上，线上成交量也大幅跃升，占到整体销量的45%。

一位不具名的营销专家称，对于一家年销量10万辆的车企来说，原始线索量将超过1000万条，仅线索中心的业务数据记录按亿计，这关系到200+经销商、3000+营销销售人员的工作。如果年销在百万辆以上的企业，集客线索更是海量级别。因此，企业的线索管理体系必须健壮，无论是业务场景覆盖程度、逻辑合理性，还是平台高响应能力、稳定性、计算能力可扩展性、低差错率。一汽-大众的新媒体成果转化表明，一汽-大众新媒体营销体系力已经走在行业前列。

8、2024年，一汽-大众将该年定义为“自强”2024，要立足本土化加速转型，继续聚焦“以用户为中心”，实现“量的合理增长和质的有效提升”。为此，一汽-大众将2024年度销量目标定为190-200万辆。

分品牌来看，大众品牌全年销量目标定为105万辆，ID.家族冲击10万辆。在这一年里，大众品牌坚持油电共进战略，燃油车全面升级产品阵容，包括两款全新产品，迈腾也会在2024年迎来全新的产品换代，坚定做燃油车头部。在新能源方面，要实现规模和能力的加速双突破，经营质量、营销能力、经营能力达到行业领先水平，实现效能领先。

2024年，是奥迪品牌成立的115周年，也代表着中德双方股东之间36年的合作，奥迪品牌同样坚持油电双线发展，并考虑推出长续航的插电混动车型。新能源方面，奥迪基于自身的新能源技术，依托PPE平台推出A6 e-tron、Q6 e-tron等车型，在2024年将推进生产工作的进度。

对于捷达品牌，重心在于创新和发展上。在这一时期，捷达将坚持全球统一德系品质，结合中国强大智能技术资源，在燃油车领域，会推出2款改款VS5和VS7，还有一款全新运动越野风格的改款车型。2024年底-2025年进入捷达产品的大年，会推出2款实力车型，一款是基于最新的大众平台标准开发的VS8，内部叫旗舰车型，比VS7的尺寸和技术更高一层。还有一款A+三厢车VA5，预计在今年年底、明年年初投产。

在新能源布局上，捷达正在筹备首款A级三厢车纯电产品，预计会在2025年问世，以此车为标志，捷达将会持续进行电动化转型，按照规划，未来捷达还有SUV和其他电动化产品陆续推出。