2024年终于到来，各家车企也是趁着元旦佳节推出不少新车。其中，奇瑞汽车就上市了一款全新的紧凑型插电式混合动力汽车——奇瑞风云A8。虽然名字叫奇瑞风云A8，但实际上相当于艾瑞泽8 PHEV的改名款。鉴于市场基础已具备，现对市场竞争力进行分析，以比亚迪秦PLUS DM-i为主要竞争对手来展开。

市场底蕴方面，奇瑞风云A8的认知度不差，但是想要跟已经拥有广大群众基础的比亚迪较量还是压力颇大。秦PLUS DM-i以成熟的设计语言和比亚迪在插电混动领域的良好口碑，都为其新增了不少潜在用户。所以想要在市场底蕴方面打动消费者，奇瑞风云A8确实不太容易。

好在性价比是在线的，奇瑞风云A8的11.99万-14.99万元指导价已经降到11.19万-14.19万元，进一步提升产品竞争力。

实际参数上面，奇瑞风云A8搭载一台1.5T涡轮增压发动机（最大功率115kW），在动力上明显优于比亚迪秦PLUS DM-i的1.5L自然吸气发动机（最大功率82kW）。

这也是奇瑞风云A8的主要卖点之一，11万出头的价格，给到127km的纯电续航，还是一台1.5T的机头，动力输出更为强劲。毕竟秦PLUS DM-i 120km续航版本起步价是11.58万元。

不仅如此，奇瑞风云A8在燃油经济性方面也有所突破。根据官网数据显示，奇瑞风云A8在亏电状态下，可以做到百公里4.2L的油耗表现，秦PLUS DM-i的百公里油耗成绩则是4.6L。差距在0.4L/100km，这个成绩算得上旗鼓相当，因为实际差不了多少。不过能看出这套鲲鹏混动C-DM技术在实力上小优，这也是后续奇瑞2024年其他插混车型的核心技术架构。

内饰质感上，还是风云A8的实际表现会更好一些，作为一款紧凑型插混轿车，采用悬浮式双联屏，纹路饰板点缀，还有车门的座椅按键调节，高级感确实不差。就是其他非皮革包覆区域依旧是硬塑料，略显得掉价，但是丝毫不影响比秦PLUS DM-i的内饰质感强出一头。

秦PLUS DM-i的内饰表现是非常年轻化的处理方式，无论是拼色的搪塑件，还是大面积的软皮包覆，都是为了提亮整个座舱的质感。不过小巧的仪表略显尴尬，确实丢失不少座舱高级感，悬浮式的Pad则是常规的配备。中通道是比亚迪的家族式设计风格，实用性还不错，就是大面积的抛光塑料显得有些许廉价。

需要特别强调的地方在于智驾，奇瑞风云A8顶配版配备的是L2+级智能驾驶辅助系统，且功能更为丰富（包含19项功能）。秦PLUS DM-i同样是在顶配版车型才配备L2级智能驾驶辅助系统，实际体验过的都知道表现如何。成熟度表现来看，奇瑞风云A8略胜一筹，比亚迪秦PLUS DM-i还需补齐短板。

至于颜值造型，空间表现方面，其实两款车的差距并不算特别大。颜值则就不再赘述，萝卜白菜各有所爱。

空间上，奇瑞风云A8的长宽高分别为4780x1843x1487mm，轴距2790mm。比亚迪 秦PLUS DM-i的长宽高分别为，4765x1837x1495mm，轴距2718mm。

总结：

奇瑞风云A8在动力、纯电续航、智能驾驶辅助等方面拥有一定的竞争优势；

秦PLUS DM-i则以成熟的市场口碑，出色的销量表现引领市场。

消费者在选择时需要结合自身对动力需求、续航能力、智能化配置以及对外观审美的偏好来综合判断。目前奇瑞风云A8上市优惠力度还行，是一款可以购入的车型，更推荐上顶配，因为只有顶配才能解锁一系列舒适性配置。