2024年1月23日，福田汽车公布了2023年年度业绩预增公告。据公告显示，公司预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润约为91000万元，同比增加1298%左右；扣除非经常性损益后的净利润约为22000万元，将实现扭亏为盈。

福田汽车如此亮眼的业绩，是战略、产品、技术、海外等综合发力的成果。福田汽车旗下各大细分产品中重卡、轻卡等车型的协同发力，并且新能源车型呈现同比高速增长态势。在2023年，福田汽车启动新能源2.0战略，加速新能源转型，覆盖“纯电动+插电式混合动力+燃料电池”等全领域，福田汽车持续巩固新能源商用车领导地位；紧抓住海外出口机遇，升级国际合作模式，实现海外出口创历史新高，连续13年中国商用车出口第一；坚持研发饱和投入，实现欧曼星辉版、轻卡改款、火星皮卡、祥菱Q、 图雅诺大V等全新产品集中上市，数字化变革和营销生态加速进化；持续推动全价值链降本增效，保证公司主营业务利润持续增长。进入2024年，福田汽车的答卷也同样值得令人期待。

量质齐飞 2023福田汽车实现多领域第一

数据显示，福田汽车12月及2023全年累计销量为6.48万辆和63.1万辆，同比分别增长80%和37.14%。据目前已知的信息显示，参考东风汽车集团商用车12月3.41万辆成绩来看，福田汽车12月份销量超东风近2倍。全年销量方面，东风商用销量为43.16万辆，一汽解放为24.23万辆，福田汽车约为东风商用和一汽解放两家销量之和。

结合中国车市宏观背景来看，2023年12月，我国商用车销量36.4万辆，增长25.1%；2023年累计销量403.1万辆，增长22.1%。仅福田汽车12月销量及全年累计销量市占份额分别为17.8%和15.65%，分别高于东风汽车集团商用车8.45和4.95个百分点（12月东风占有率9.35%，福田高东风8.45%；全年东风占有率10.7%，福田高东风4.95%）。可以说，福田汽车的实现商用车领跑又领涨，成为货真价实的规模第一。

福田汽车的表现源于旗下各细分市场车型的协同发力，福田汽车2023年中重型货车销量约为11.67万辆，同比增长14.8%；轻型货车销量则高达45.29万辆，同比增长45.38%。新能源汽车销量超4万辆，同比增长84.04%。福田旗下的各个业务呈现“众人拾柴火焰高”的局面。

回顾2023年，福田汽车的答卷绝非仅有“量”方面的提升，更有实实在在“质”方面的提升。具体表现如下：

2023年5月，国务院国资委发布的最新“科改示范行动”的企业名单中，福田汽车成为唯一入选的商用车整车企业。能够入选“科改行动”名单的企业，需具备科技型、具有人才资本和技术要素贡献占比较高、科研投入相对较大、核心产品竞争力较强、企业成长性较好等特征，这也表明福田汽车发展品质过硬。

2023年12月，福田汽车成功获得了国内首张商用车有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照。根据相关资料显示，有条件自动驾驶相对于辅助驾驶具有更大的技术挑战，辅助驾驶系统是帮助驾驶员更好地开车，有条件自动驾驶车辆驾驶主体为自动驾驶系统，需在设计运行条件内自主完成所有动态驾驶任务。福田汽车率先拿下国内首张商用车有条件自动驾驶测试牌照，说明在技术水平上，福田汽车已具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，全面推动了自动驾驶在商用车领域的发展。

在第二十届世界品牌大会上，福田汽车以2042.78亿元品牌价值名列全行业第34位，商用车行业第一位，而解放以1187.76亿元位列其后，据悉这已经是福田汽车连续19年蝉联中国商用车行业第一。综合来看，福田汽车不仅在量上实现持续引领，在发展品质层面同样拔得头筹，实现量质齐飞。

福田汽车新能源2.0加速 实现纯电、插混、燃料电池全覆盖

2023年福田汽车新能源汽车销量达到4万辆，同比增长84.04%，是细分市场增速最高者，新能源汽车成为福田汽车增长的引擎之一。

早在2022年，福田汽车提出将新能源汽车作为未来战略发展重心，并提出2025年销售15万辆新能源汽车目标。2023年是福田汽车新能源战略2.0的确立之年，在这一年，福田汽车在2022年新能源战略基础上确立了30·50业务战略，即2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；2050年实现碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。

福田新能源战略2.0的具体实施路径为“1·2·3·X”架构，1是指一个目标，即成为世界一流新能源商用车企业；2是指中国和海外两个市场；3是指三线并举，即产品领先、技术引领、生态链合；X是指包含专属平台、自主技术、核心模块、低碳产业链、商业生态、智能化、能源科技、生态科技等在内的多项具体措施。

其中针对新能源，福田汽车实现了“纯电动+插电式混合动力+燃料电池”全方位布局，同时在“油改电/氢+全新平台”基础上，以持续迭代的领先技术和多元化产品组合和更加丰富、完善的新能源运输解决方案，更好地应对多变的市场和用户需求。据了解，目前福田汽车已经在轻卡、中重卡到客车实现全系列的新能源化，覆盖城市配送、矿山、港口、城建等重型运输以及机场、环卫等专用新能源商用车领域。2023年以来，欧马可智蓝混动轻卡、奥铃智蓝超混轻卡、欧曼智蓝底部换电重卡、祥菱新能源微卡、图雅诺新能源轻客等车型深受市场和消费者欢迎。以福田汽车图雅诺新能源轻客为例，该车连续8个月单月销量破千，2023年12月，图雅诺新能源销量同比提升84.6%，图雅诺轻客在7m³以上的新能源大中VAN市占率持续领先。截至2023年，福田图雅诺全球累计销量超过65万台。

针对氢能领域，公开信息显示，福田汽车目前已拥有全球首款氢燃料重卡、4.5吨氢燃料冷藏车、49吨液氢重卡、欧辉氢燃料公交车BJ6112、4.5吨氢燃料电池物流车、42吨氢燃料电池重卡等产品。从2006年开展氢燃料产品技术研发至今，近20年时间里，福田汽车氢能产品已在重大活动、公交、冷链运输、中重型、中长距离运输场景中得到广泛验证，充分表明福田氢能产品的质量可靠性。

在新能源基础设施补能方面，福田汽车提出到2025年，初步构建起“车+桩+光+储+荷+智”的新能源产业和商业生态闭环体系；至2030年，链合生态圈合作伙伴，福田新能源新生态将打造电动商用汽车最大的生产商，成为新能源商用汽车版图中最大的清洁能源提供商。

福田汽车董事长常瑞指出，福田汽车把新能源战略作为公司第一发展战略，从战略上在新能源主赛道饱和投入，围绕投资、研发、供应链、商业模式和营销生态等全价值链提速发展新能源，确保在“十四五”末期实现商用车行业领先地位。

自动化助力+海外布局 夯实福田商用车领导地位

在汽车行业中，商用车与乘用车的使用场景不同、消费群体不同，这使得商用车在驾乘舒适性不及乘用车，但这些情况在福田汽车身上不存在。福田汽车认为，随着物流行业向高效、智能化发展，道路货运年轻从业者占比逐步提高，他们对于商用车驾乘体验十分看重。

对此福田汽车早在2017年就引入自动挡变速箱车型产业化理念，这在当时自动挡车型并未大面积覆盖的时代，着实有些“出其不意”。2019年，欧曼AMT自动挡重卡的问世，标志着福田引领行业自动挡发展的新趋势，销量一路飙升至今；2023年，福田宣布全面导入全系自动挡产品，并于6月份发布了重型、中型、轻型自动挡车型，为用户带来更加舒适、安全、节能、可靠、智能的运输价值体验，持续引领行业迈向自动挡商用车新征程。

信息显示，福田汽车的自动挡车型，前后历经5年、3600辆车、600位用户、256个运营场景的验证，有着过硬的品质保证，并且自动挡车型可覆盖126个商用车自动挡应用场景，其中，中重卡AMT车型采用电控气动式技术路线，可以共用底盘气源且驱动力大；轻型AMT车型采用电控液动式技术路线，不仅灵活适配气刹及液刹底盘，而且动作灵敏、响应迅速、换挡舒适度更高。目前，福田汽车在自动市场的份额已突破14%，连续3年销量遥遥领先。仅欧曼重卡的自动挡占比就已突破60%，累计客户超过10万。

另外，海外市场作为福田汽车业务的重要组成部分，福田汽车重卡自动挡产品在哥伦比亚市场占有率位居第一。2023年4月，福田第1100万辆整车成功交付，成为中国商用车行业发展的一大重要里程碑，并同期发布新的全球战略，以平衡国际和国内两个市场。数据显示，2023年福田汽车在海外市场累计销售商用车13.1万辆，连续第13年位居中国商用车出口第一。

2023年12月20日，福田汽车举办2024全球合作伙伴大会，在这场大会上，福田汽车提出进一步加快新能源技术和智能化布局，以实现福田汽车在新能源智能化商用车领导者形象。

会上，福田汽车表示将继续实施以“绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造”的经营发展理念，将新能源提速发展、海外纵深布局等作为行动支撑。进入2024年，福田汽车将持续深化新能源转型，福田汽车今年表现值得期待。