从宏观层面来看，2023年是中国汽车产业丰收的一年，分别创造了新的产销纪录和增速纪录。

据中国汽车工业协会统计，2023年中国汽车产销量首次突破3000万辆大关，增速自2016年后再次达到两位数。其中，产量达3016.1万辆，销量达3009.4万辆。

与此同时，2023年中国乘用车市场的新能源渗透率达到了34.7%，且呈加速上升趋势，行业协会对2024年的新能源汽车市场寄予厚望。

中汽协预测，2024年中国新能源汽车销量将达到1150万辆，出口量将达到550万辆。

但从微观层面来看，2023年整个汽车行业只有少数几家完成了年度销量目标，比如比亚迪、吉利、理想和岚图，其中三家是新能源车企。

但不论2023年各家表现如何，2024年的新篇章都已翻开，近期不少车企公布了2024年的年度销量目标。

《电动汽车用户联盟》统计了17家车企的销量目标情况，各家对今年的销量表现可分为两派，一派很激进，一派则比较保守。

我们还发现了一个有意思的现象，除智己外，激进派的销售主力都是增程车型，而保守派的在售车型只有纯电车。其中：

1. 问界最激进，2024年要比2023年翻五倍多。从目前的销量表现来看，问界的底气来自供不应求的新款M7，和还未开启交付但订单却很火爆的问界M9。

2. 其次是智己和阿维塔，两家都立志翻两倍多。智己的底气或来自月均过万的畅销车型LS6，但阿维塔的底气目前还不好说，或与今年推出的新车型和刚上市的阿维塔12有关。

3. 深蓝同样很激进，也要实现两倍增长，而深蓝的底气来自旗下两款增程车型，轿车SL03和SUV S7，两款车月均销量过万辆。

4. 相比之下，理想的销量目标倒不算特别激进，只是翻一倍，但数据很唬人，2024年要卖出80万辆新车。

基于理想目前的表现，它的底气则来自旗下L系列三款车月交付5万辆的成绩，以及今年将推出4款纯电新车的规划。

5. 数量上同样激进的还有埃安，也直指80万辆，但和2023年的销量相比，只增加了66%，增速略保守。

6. 最保守的是蔚来，2024年的目标增速只是2023年的44%，但蔚来2024年将推出全新子品牌“阿尔卑斯”。

7. 吉利、长安以及长城等传统车企的销量目标也较为保守，和2023年的实际表现相差不大。具体情况如下文。

01

九大激进派：问界增速最激进，理想和比亚迪数据最唬人

1. 问界：

2023年累计销量：9.44万辆

2024年销量目标：60万辆

2023年，问界累计交付了9.44万辆新车，主销车型M7交付了6.3万辆，占问界年度总销量的60%多。

2024年，问界的年度销量目标为60万辆。在新车方面，M9将于第一季度开启批量交付，问界还将推出全新SUV车型M8。

2. 理想：

2023年累计销量：37.6万辆

2024年销量目标：80万辆

理想2023年交付了37.6万辆新车，创历史新高，超额完成年初制定的30万辆的销量目标，也是2018年以来首个年度交付量超过30万的新势力车企。

与此同时，理想还取得了单月交付量破5万辆，以及单一车型月交付量破2万辆的成绩。

理想目前已累计交付六十多万辆车，是新势力里累计交付量最高的车企。

2024年，理想的年度销量目标是80万辆，单月交付量向10万辆奔去，单车型月交付量达3万辆。

在新车方面，2024年理想将推出中大型SUV L6，以及首款纯电MPV车型MEGA，这款车将于3月上市。

除此之外，理想还将推出3款纯电车型，到2024年年底，理想将有4款纯电车型和4款增程车型，共8款车，进一步壮大理想的产品矩阵。

3. 比亚迪：

2023年累计销量：302.44万辆

2024年销量目标：450万辆

比亚迪2023年的销量为302.44万辆，创历史新高，也超额完成了年初制定的300万辆的销量目标，同时还是2023年中国新能源汽车领域的年度销冠。

其中，王朝网累计销量为149.46万辆，海洋网累计销量为138.29万辆，腾势累计销量为12.78万辆，方程豹累计销量为5086辆，仰望累计销量为2001辆。

据中汽数研预测，比亚迪2024年的年度销量将超过450万辆。在新车方面，比亚迪今年将推出秦L、仰望U9、方程豹豹8和豹3、比亚迪皮卡等重磅车型。

4. 智己：

2023年累计销量：3.83万辆

2024年销量目标：12-13万辆

智己2023年累计销量达到了3.83万辆，创历史新高。其中，主销车型LS6一共卖出了2.29万辆，这款2023年下半年才上市交付的新车型，将智己的销量推向了新高度。

2024年，智己的销量目标是12-13万辆，在新车方面，智己今年将推出L5等车型。

5. 深蓝：

2023年累计销量：13.69万辆

2024年销量目标：45万辆

深蓝2023年的累计销量为13.69万辆，未完成年初定下的40万辆的销量目标。

但深蓝2024年的销量目标是45万辆。在新车方面，今年第二季度，深蓝旗下的首款增程式硬派SUV G318将正式上市。

6. 阿维塔：

2023年累计销量：2.96万辆

2024年销量目标：9万辆

阿维塔2023年累计交付量为2.96万辆，2024年的销量目标是9万辆。

在新车方面，阿维塔将在今年第四季度推出中型轿跑E16。

7. 极氪：

2023年累计销量：11.87万辆

2024年销量目标：23万辆

极氪2023年累计交付11.87万辆，2024年的销量目标是23万辆，几乎是去年销量的两倍，除了已经上市的007，极氪目前还未公布其他新车规划。

8. 岚图：

2023年累计销量：5.06万辆

2024年销量目标：10万辆

岚图2023年交付了5.06万辆新车，与2022年相比实现大幅增长，也完成了年初制定的5万辆的销量目标。

2024年，岚图的销量目标是10万辆，但目前还未公布新车规划。

9. 哪吒：

2023年累计销量：12.75万辆

2024年销量目标：30万辆

哪吒2023年交付了12.75万辆新车，与去年相比下滑了16%，自成立以来哪吒总共交付了38万辆车。

2024年，哪吒的销量目标是30万辆，与2023年保持一致，其中，海外市场的销量目标是10万辆，国内市场是20万辆。

与此同时，哪吒今年还计划在全球建立500家海外销售服务网点，销售网络覆盖全球50个国家。

对于2023年的销量下滑，哪吒CEO张勇曾表示，哪吒存在营销工作不力，新老产品切换没有做好衔接，节奏乱等问题。

而在新车方面，哪吒今年将推出搭载禾赛科技128线超高清激光雷达AT128的新车型，该车具备覆盖出行全场景的高阶智驾系统NETA PILOT。

02

八大保守派稳中求升：

以蔚来为首的三大头部新势力，以奇瑞为首的五大传统车企

1. 蔚来：

2023年累计销量：16万辆

2024年销量目标：23万辆

蔚来2023年累计交付了16万辆新车，与2022年相比，同比增长了30.7%，但并未完成年初制定的25万辆的销量目标。

在充换电网络建设方面，2023年蔚来全球新建换电站1035座，累计建成2350座，完成年初制定的2300座的目标。其中，高速公路换电站747座，在中国完成“7纵6横11大城市群”高速换电网络布局。

2024年，蔚来的年度销量目标为23万辆，与2023年的实际交付量相比略保守。此外，蔚来今年还将新增1000座换电站，2万根充电桩。

在新车方面，蔚来暂时没有新车规划，已经开启预定的ET9将在2025年第一季度正式开启交付。

此外，蔚来2024年将推出子品牌“阿尔卑斯”，根据此前的报道，该品牌旗下的车型定位在20-30万元之间，将为蔚来注入新的销售活力。

2. 小鹏：

2023年累计销量：14.16万辆

2024年销量目标：28万辆

小鹏2023年累计交付了14.16万辆新车，与2022年相比，同比增长了17%，但未完成年初制定的20万辆的销量目标。

小鹏2024年的年度销量目标为28万辆。

在新车方面，小鹏首款MPV车型X9已在1月1日正式上市。2024年小鹏还将推出至少三款新车，有接替现有车型P5、G3的，也有价格更低的进一步开疆拓土的全新车型。

此外，在智能辅助驾驶方面，小鹏2024年将在欧洲实现NGP全覆盖。

3. 零跑：

2023年累计销量：14.42万辆

2024年销量目标：20-30万辆

零跑2023年累计交付了14.42万辆新车，与2022年相比，同比增长了29%，未完成年初制定的20万辆的销量目标。

2024年，零跑的销量目标为20-30万辆。在新车方面，零跑也将推出全新车型，具体信息目前未公开。

4. 埃安：

2023年累计销量：48万辆

2024年销量目标：80万辆

埃安2023年一共销售了48万辆新车，与2022年相比，同比增长了77.02%，但未完成年初制定的50万辆的目标。

2024年，埃安的年度销量目标为80万辆，在新车方面，暂时未公布新车型规划。

5. 长城：

2023年累计销量：新能源26.2万辆，总销量123.07万辆

2024年销量目标：总目标为190万辆

长城2023年累计销量为123.07万辆，与2022年相比，同比增长了15.29%，未完成年初制定的160万辆的目标。

但在新能源方面，长城再创销量新高，2023年累计销售了26.2万辆新车。其中，哈弗新能源卖出了7.75万辆，欧拉卖出了10.85万辆。

2024年，长城的销量目标为190万辆。

6. 吉利：

2023年累计销量：168.65万辆

2024年销量目标：190万辆

吉利2023年的总销量为168.65万辆，已超额完成年初制定的165万辆的销量目标。

吉利旗下各新能源品牌累计销量为48.75万辆，与2022年相比，同比增长了48%。其中，极氪累计销量为11.87万辆；睿蓝累计销量为3.8万辆；领克累计销量为22.023万辆。

2024年，吉利的销量目标为190万辆，新能源汽车要实现66%的增长，也就是81万辆（包括极氪）。

7. 奇瑞：

2023年累计销量：188.1万辆

2024年销量目标：400万辆

奇瑞2023年一共卖出了188.1万辆新车，再创历史新高，但未完成年初200万辆的年度销量目标。

其中，出口量为93.7万辆，奇瑞已连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

2024年，奇瑞的年度销量目标是400万辆。在新车方面，奇瑞将推出15款新能源车型，覆盖奇瑞、捷图、星途和iCAR四个子品牌。

8. 长安：

2023年累计销量：新能源20.59万辆，总销量255.31万辆

2024年销量目标：新能源75万辆，总目标为280万辆

长安2023年累计销量为255.31万辆，同比增长8.82%，但未完成年初制定的280万辆的销量目标。

在新能源方面，长安2023年累计销售为20.59万辆，其中，长安启源为4万辆、阿维塔为2.96万辆、深蓝为13.69万辆。

2024年，长安的年度销量目标是280万辆，长安新能源的销量目标是75万辆，包括深蓝的45万辆，阿维塔的9万辆。

在新车方面，2024年第一季度，长安将推出首款增程式皮卡猎手，并开启交付；第二季度，深蓝旗下的首款增程式硬派SUV G318也将正式上市；第四季度，阿维塔将推出中型轿跑E16；长安启源也将推出新车C798。

此外，2024年，长安将在东南亚市场上推出阿维塔11、长安Lumin、长安CD701等7款新能源车型。

以上就是17家主流车企2024年的销量目标盘点，期待中国汽车产业在2024年再创辉煌，各车企也都有精彩的表现。